9月8日，广汽集团发布最新产销快报。数据显示，8月广汽集团汽车销量为19.68万辆，同比下海9.68%。
具体品牌来看，合资品牌中，广汽本田销量4.25万辆，同比下滑40.22%，而广汽丰田为7.06万辆，同比下滑16.56%。自主品牌中，广汽乘用车销量3.76万辆，同比增长25.47%，而广汽埃安为4.50万辆，同比增长66.63%。
据《汽车行业关注》统计，广汽丰田和广汽本田占集团总销量57.47%，而广汽乘用车和广汽埃安为41.97%。合资品牌虽然仍是广汽集团的主要销量来源，但合资品牌的占比已经开始出现萎缩，其市场表现不断恶化。诚然，广汽集团未来的增长动力将来自自主品牌，不管广汽乘用车还是广汽埃安，销量均实现两位数增长。
零售数据显示，8月广汽丰田最畅销的车型是锋兰达，为19765辆，凯美瑞和威兰达也均为在万辆以上，分别为15719辆、11555辆。广汽本田更加惨淡，其无一款车型销量过万，销量最高的车型是雅阁，仅售出9477辆，其次是型格和皓影，分别为9429辆、9121辆。
此前，广汽集团发布2023年中期业绩报告显示，集团上半年归属于上市公司股东的净利润29.66亿元，同比下滑48.42%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润27.03亿元，同比下滑52.09%；广汽集团在财报中表示，“报告期内本集团投资收益约为54.48亿元，较上年同期减少约30.50亿元，主要是日系合资企业盈利减少等综合所致。”
从全年销量来看，2023年1-8月广汽本田销量同比下滑25.70%至37.44万辆，广汽丰田同比下滑11.27%至59.34万辆。合资品牌的式微已经开始影响集团的销量。上半年广汽集团累计销量同比增长1.14%至116.3万辆，而截至8月底已经同比下滑2.34%至155.07万辆。如果合资品牌在未来几个月销量没有改善的话，那么广汽集团的年度销量目标大概率无法完成。截至8月底，广汽集团目标完成了为57.82%，其在接下来的4个月时间需要完成百万销量，压力十分巨大。
对于广汽集团而言，想要完成销量目标必须依靠自主品牌，以广汽埃安为代表的新能源车势头迅猛，销量增长速度大幅优于行业，但其中的隐忧是，广汽埃安约30%的销量来自网约车市场，与比亚迪一样已经成为网约车市场主供品牌，20万元以内的售价、续航和质量表现中规中矩，让AION S成为网约车司机严重的性价比车型，也成为新势力中表现最佳的品牌之一。只不过，目前网约车市场已经逐渐饱和，多地已经发布网约车饱和预警和限制措施，提醒从业者慎重考虑进入市场，这对于广汽埃安而言并不好的信号。
此外，网约车形象也不利于品牌向上，一旦品牌与网约车绑定，便再难谈高端。目前，广汽埃安在售车型包括AION S、AION V、AION Y、AION LX四款车型，五款车型之间并无本质上的区隔，近这两年里基本完成一轮关于平台以及三电技术上的革新。这也是为什么广汽埃安推出昊铂的原因，因为埃安品牌已经无力高端，只能另起炉灶。
合资品牌的式微，自主品牌的迎头追赶，已经成为中国汽车市场最真实的写照，也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。此前，合资品牌统治中国汽车市场20多年，中国汽车品牌没有任何选择的余地，但如今的自主品牌已经逐渐成为全球车企追赶的目标。
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