9月7日，国家市场监督管理总局发布公告，长安福特汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年1月1日起，召回2017年8月25日至2019年7月25日期间生产的部分蒙迪欧插电混动版汽车，共计5442辆。
召回原因是本次召回范围内车辆的动力电池能量控制模块（BECM）可能因电压和电流过大而损坏，导致动力电池不能为车辆提供驱动力；或者造成该模块所在的后备箱区域发生局部积热，极端情况下可能引发起火，存在安全隐患。
针对以上缺陷，自2024年1月1日起，长安福特汽车有限公司将通过授权的福特品牌经销商，对召回范围内的车辆免费升级软件以优化动力电池控制策略，并增加故障发生前车辆的预警和警示信息。自2024年4月1日起，对召回范围内的车辆免费更换带有保险回路的BECM线束，以消除安全隐患。
目前在售的蒙迪欧于2022年4月上市，先期上市车型为2.0T版本，今年则推出了1.5T车型，售价区间为14.98万-21.68万元。据了解，蒙迪欧是福特汽车旗下首款全球车型，于1986年斥资60亿美金研发，是汽车史上研发成本最高昂的车型之一，福特希望将其打造成一款“世界车”。不过，自2000年开始，蒙迪欧在欧美市场销量江河日下，至2020年已在多个市场停产，逐渐成为中国特供车型。
2004年2月，蒙迪欧进入中国市场，该车作为长安福特第二款量产车上市，彼时引入的是第二代车型，售价20.98-22.98万元，动力上仅提供2.0L一款发动机。2007年11月，第三代蒙迪欧-致胜上市，新车共推出4款车型，售价区间为18.18-23.98万元，动力上提供2.0L和2.3L两款发动机。2013年8月，第四代蒙迪欧正式上市，源自阿斯顿·马丁的设计元素获得市场追捧，不过由于多年不换代，其产品力和设计美感已跟不上时代发展，蒙迪欧市场销量很快开始下滑。
数据显示，2016-2017年，蒙迪欧累计销量为10.10万辆和11.22万辆，然而，2018年销量骤降至4.54万辆，2019年-2021年销量也分别仅有1.76万辆、2.50万辆、3.43万辆。与同级竞品本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等年销均超10万辆的销量相比，蒙迪欧尚不及上述车型的零头。
2022年4月13日，长安福特全新一代蒙迪欧上市，这也是时隔8年来，蒙迪欧的一次全新换代，新车共推出4款车型，当时售价区间为15.98-21.68万元，相比于当时的老款车型起售价足足低了3.3万元。作为新一代车型，新车外观和内饰均有所提升，动力上先期推出的是搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kw，匹配8速手自一体变速箱。
新一代蒙迪欧上市后，蒙迪欧销量开始有了明显的好转，2022年累计销量为58449辆，位居中型轿车榜单中的第15名。另据最新数据显示，今年1-7月，蒙迪欧累计销量为25271辆，其中7月销量为4174辆。
从本次召回的数量来看，蒙迪欧召回的数量并不高，且召回的车型均不涉及新一代蒙迪欧，为2017年8月25日至2019年7月25日期间生产的部分蒙迪欧插电混动版汽车，不过针对以上缺陷，长安福特要到明年1月起才开始对召回的车辆进行免费升级软件，同年4月免费更换带有保险回路的BECM线束。长安福特指出，在车辆完成召回维修前，用户不要对车辆进行充电，以降低车辆安全隐患。
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