9月7日，日产中国公布8月终端汽车销量。数据显示，8月日产在中国的终端汽车累计销量为64,905辆，同比下滑29.36%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为61,967辆，同比下滑29.69%。此外，截至2023年8月，日产在中国的终端汽车累计销量为482,921辆，同比下滑31.87%。
此前，本田中国也对外公布最新销量数据。数据显示，8月本田在中国的终端汽车累计销量为102257辆，同比下滑25.10%；1-8月累计销量为721639辆，同比下滑23.98%。值得一提的是，从5月开始，本田中国就不再对外公布合资公司的销量情况，但我们能够清楚地感受到，本田在华所面临的挑战。
目前，日产乘用车国产车型包括轩逸、逍客、天籁、奇骏、劲客、蓝鸟、楼兰等，其中轩逸是东风日产的主销车型，也是合资紧凑型车的常青树车型，前7月轩逸累计售出19.45万辆，占东风日产品牌总销量56.3%。与此同时，东风日产其它车型销量也十分堪忧，天籁和逍客销量分别为4.78万辆、5.84万辆，而诸如蓝鸟、途达、骐达等车型更是惨不忍睹。
除了燃油车外，新能源车的表现同样不佳。目前，东风日产在售的新能源车型包括启辰大V DD-i超混动、超混电驱奇骏、ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸、轩逸·电驱版e-POWER，其中ARIYA艾睿雅售出1469辆。
随着国产汽车的崛起，让日产在内等多家海外车企在华优势遭到多方挑战，目前纯电动市场竞争激烈，合资品牌均在布局新能源市场，如丰田及本田等为代表的日系车企均在大力加注电动化转型，先后推出bZ4X和e:N系列纯电车型，而从国内市场来看，日系纯电车型在国内并没有太大的存在感，特别是ARIYA艾睿雅，即便降价也未能得到消费者的认可。
寒潮与春意还在胶着，新的战争正在继续。日产想要留在中国市场，必须在电动车市场有所作为，但事实证明其所剩的时间已然不多，包括比亚迪在内的多家中国车企已经开始蚕食合资市场，这将会对东风日产的电气化带来绝大压力和挑战。
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