9月4日，有汽车博主在微博上发文称，一汽-大众ID.4 CROZZ直接官降近5万元，新车售价低至14.59万元起。作为参考，大众ID.4 CROZZ官方指导售价区间为19.39-29.39万元，降价后的价格已与部分中国品牌同级车看齐，例如比亚迪的宋PLUS EV。
不过，《汽车行业关注》查询一汽-大众及大众汽车中国官网后并未发现上述活动，所以对于上述活动的真实性暂时无从考察，但与此同时也有不少经销商发出类似的降价宣传海报，这或许能够侧面证明该活动存在的可能性。当然，一切以官方消息为准，也可以查询当地经销商是否有此类的活动。经《汽车行业关注》查询了解到，ID.4 CROZZ惊爆价14.59万元的活动确实真实存在，但这个价格有一些限制，比如旧车置换、6000点券抵扣尾款、教师节专属福利等。
据了解，ID.4 CROZZ是一汽-大众引进的首款ID.系列车型，基于大众MEB平台打造，定位紧凑型纯电动SUV，于2021年1月正式上市并公布售价，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。
ID.4在国内有一汽-大众和上汽大众两个版本车型，对应车型分别为ID.4 CROZZ和ID.4 X，其中ID.4 CROZZ造型延续海外版ID.4的风格，LED灯带连接两侧的大灯组，前后还有可发光车标设计，点亮后辨识度十足。车尾部分，贯穿式尾灯采用熏黑样式，与前大灯形成呼应的同时。尺寸方面，新车长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。
动力方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供三种动力版本。其中，标准续航版最大功率为125kw，最大扭矩310牛·米，CLTC工况续航里程425km；长续航版最大功率150kw，最大扭矩310牛·米，CLTC工况续航里程600km；高性能版最大功率230kw，最大扭矩460牛·米，CLTC工况续航里程554km。
这并不是大众第一次打“价格战”。7月6日，上汽大众官宣降价，旗下ID.3车型优惠至12.59万元起，这直接提升了上汽大众在电动车市场的表现，7月ID.3销量为10296辆（批发销量），而过去6个月累计销量为9559辆。上汽大众表示，ID.3销量在8月交付量继续破万，而ID.3的热销也带动了ID.4 X和ID.6 X的终端销量。
业内认为，大众ID.3降价后销量大涨，一汽-大众采用类似的做法也在情理之中。零售数据显示，2023年1-7月ID.4 CROZZ累计销量17642辆。
在中国市场，大众应该是最坚定电动车发展，也是在合资电动车领域发展较好的国际车企，但仍然无法与中国电动汽车厂商竞争。据乘联会数据显示，2023年1-5月新能源汽车销量排名前三车企分别是比亚迪、特斯拉、广汽埃安，此外包括上汽通用五菱、吉利汽车、理想汽车、长安汽车新能源汽车销量也超过10万辆。在TOP10中，并未出现任何一家合资车企。
目前，大众在中国市场布局有ID.3、ID.4、ID.6三款纯电车型。进入2023年后，国内新车密集上市与价格战此起彼伏，合资燃油车品牌价格不断下探，自主新能源品牌则以加量不加价的方式参与市场竞争，导致大众ID.家族产品缺乏竞争优势。如今，大众ID.家族售价下调，是市场压力增加的结果，而售价下调必然会对终端市场产生刺激，但与此同时也会更加剧产品之间的竞争。
就连比亚迪也“降价”了。9月伊始，国内多家车企官宣降价销售，“金九银十”的号角正式吹响。
9月1日，特斯拉官方宣布，Model S/X全系价格下调。具体来看，Model S双电机全轮驱动版售价69.89万起，较此前的75.49万元降5.6万元，三电机全轮驱动版Plaid版售价82.89万元，较此前的95.89万元降13.0万元；特斯拉Model X双电机全轮驱动版售价73.89万元，较此前的83.69万元降9.8万元，三电机全轮驱动版Plaid版售价83.89万元，较此前的98.99万元降15.1万元。
除了特斯拉外，包括零跑汽车、小鹏汽车、广汽埃安、比亚迪等车企推出“降价促销”政策，包括官降、限时促销、限时补贴，新款车型新增更低配置车型等，所涉及车型以新能源车为主。
整体来看，汽车行业的价格战火短期内难以熄灭，这是新能源车与燃油车竞争、新势力与传统车企竞争、自主品牌与合资品牌竞争的结果。在“金九银十”到来之际，各大车企的销量之争或许会更加激烈，降价销售、增量不增价、推出更入门级别车型降低门槛等举措，在9月或将成为新常态，而车企之间的竞争压力也将急剧增加。
话说，ID.4 CROZZ如此降价销售，不知道德国本土消费者看了会不会眼红呢？
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