2023成都车展上，新款伊兰特N正式开启预售，新车共推出两款车型，售价分别为25.98万元和27.88万元。根据规划，新车将于四季度以进口的方式在国内上市销售。
作为一款性能车，伊兰特N在基础车型的基础上进行一系列运动强化前脸黑色装饰呈现出类似X的造型，更大更凶猛的进气格栅内还有现代“N”系列标志。格栅下方加入粗壮的黑色饰板，带来更具冲击力的视觉效果，大面积的梯形下格栅进行镂空处理，左右两侧的通风口加入风刃造型，加之车身同色饰板和前唇部分的红色饰条点缀，彰显出较强的运动感。
侧面来看，新车采用更加硬朗的腰线设计，并重新设计了侧裙，搭配19英寸密辐轮圈和N系列专属的红色卡钳，整体辨识度并不低。车尾部分，新车采用固定式后扰流板以及尺寸夸张的双边双出排气，黑色固定式尾翼、底部扩散器以及N系列专属倒三角反光灯，都给这款车带来不错的新鲜感。
内饰方面，伊兰特N采用黑色布局，集成液晶仪表盘和中控显示屏的曲面双联屏强调科技感。细节部分，新车中控台保留了不少实体按键方便驾驶员在开车过程中操作，同时中控台以及座椅等细节均使用大面积皮革和软质材料包裹，座椅靠背上也带有“N”系列专属标识。
动力方面，新款伊兰特N搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率280马力，峰值扭矩392N·m，传动系统匹配的是8速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间5.3秒。
作为一款高性能车，伊兰特N的主要竞争对手是高尔夫GTI（22.98-23.42万元）、领克03+（19.88-25.68万元）以及思域TYPE R（42万元）。从售价来看，新款伊兰特N的定价还是比较合理的，毕竟作为一款进口车型，但想要大卖也不简单，高尔夫GTI、领克03+月销量基本在千辆以下，而对于品牌力相对弱势的现代品牌，挑战还是比较大的。
除了新款伊兰特N外，新款伊兰特也正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为9.98-13.38万元。作为中期改款车型，新款伊兰特的外观、内饰设计将采用新的设计风格，售价与老款车型保持一致。
外观方面，新款伊兰特将对前脸进行重新设计，细长且犀利的前大灯组与熏黑色前格栅融为一体，更加低趴的车头搭配前包围两侧进气口造型，使得新车整体造型更加运动。另外，前包围两侧进气口还带有黑色空气动力学套件，整体展现出较为动感的视觉效果。配色方面，新款伊兰特新增亚马逊灰和镭射蓝两款新配色。
车身侧面，新款伊兰特有着上扬的腰线和熏黑车顶，搭配全新运动造型轮辋，营造出较为运动的车身姿态。尺寸方面，新车长宽高分别为4725/1810/1415mm，轴距为2720mm，与现款车型相比长度增加了45mm，其它数据保持不变。车尾部分，新款伊兰特采用贯穿式尾灯，并且在后包围部分增加了银色镀铬装饰和红色线条点缀。
内饰方面，与现款车型相比，新款伊兰特整体布局基本保持不变，双10.25英寸联屏的设计被保留，方向盘的样式也没有改变。整个中控台依然使用贯穿式的空调出风口，中央空调出风口下方增加了控制空调和车机系统的物理按键。
动力方面，新款伊兰特将继续搭载1.4T（最大功率140kW，峰值扭矩211N·m）和1.5L发动机（最大功率115kW，峰值扭矩144N·m），前者匹配CVT变速箱，后者匹配7速干式双离合变速箱。
伊兰特的竞争对手主要包括大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等紧凑型合资轿车，与以上车型相比，伊兰特的市场表现较为一般，例如日产轩逸在上半年就卖出了158635辆。与此同时，自主车型也开始蚕食这一市场，例如比亚迪旗下的秦PLUS、长安旗下的逸达、吉利旗下的星瑞，市场表现也都优于伊兰特。
目前，支撑北京现代销量的，只有伊兰特、途胜L和ix35三款车型。数据显示，上半年北京现代累计售出123259辆，其中销量最高的车型是伊兰特，为53661辆，另外两款车型分别售出22875辆、22592辆，其它车型均低于万辆。
日前，北京现代正式挂牌出售重庆工厂，转让低价位36.84亿元，而该工厂总投资62.23亿元，意味着北京现代基本以腰斩的价格出售重庆工厂。据了解，重庆工厂是北京现代建设的第五座工厂，位于重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号，占地面积187.2万平方米，投产车型为瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25车型。
现代汽车在中国市场的困境不仅仅是由于政治因素和新能源转型的缓慢，更重要的原因在于产品竞争力的不足。北京现代生存空间不断被挤压，依靠性价比的产品运营方式已行不通，同时也让现代汽车在华的品牌力持续下降，这也是现代汽车集团调整在华产品结构的原因之一。不过，随着市场竞争不断提升，留给北京现代的时间并不多。
如今的北京现代，正处在命运的十字街口，即便曾经的伊兰特拥有过再多历史，即便有过令人仰慕的高光时刻，但仍需从实际出发，毕竟只有真正地立足于市场需求，才能带来更多的可能。
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