8月22日晚，极石汽车首款量产车型——极石01正式上市，新车共推出2款车型，售价分别为34.99万元和35.99万元。新车定位中大型SUV，提供六座和七座两种座椅布局，搭载与理想L系同款的1.5增程器。
外观方面，新车采用硬朗设计风格，整体造型与路虎卫士十分相似。新车前脸采用大尺寸前格栅，内部辅以蜂窝状中网和装饰件装饰，格栅边缘粗壮的黑色装饰板搭配两侧不规则造型的大灯组，视觉效果相当霸气。
车身侧面，新车线条硬朗，一条贯穿式的腰线从车头延伸至车尾，令整车看起来力量感十足。车顶采用双色和平直造型设计，前后侧翼子板微微突出车身，并配有行李架，更符合越野定位，搭配下方宽大的护板，彰显出强劲的肌肉感。车尾部分，新车同样采用大量平直线条，让车尾看起来更加简洁的同时也符合它硬派的产品定位。尾灯组设计与前脸形成呼应，尾门采用电吸式设计，并配备外挂式备胎，进一步增强越野属性。尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1980/1869mm，轴距为3010mm，定位中大型SUV。
与硬朗的外观有所不同，新车内饰部分采用较简约大气的设计风格，车内采用平直的线条突出硬朗风格，全系标配12.3英寸仪表盘、15.7英寸中控屏和15.6英寸后排娱乐屏。中控区域配有双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子档把，并取消了大量物理按键，将操作功能都被集成在中控屏当，整体设计既具时尚感也不乏科技感。座椅布局方面，新车提供6座和7座两个版本选择，6座采用2+2+2布局，7座采用2+2+3布局，其中，6座版本第二排采用了航空座椅的设计，能够提供极其豪华的乘坐体验。
动力方面，新车搭载1.5T增程器与电动机所组成的增程式混动系统，其中，发动机最大功率为112千瓦，前后双电机最大功率分别为150千瓦和200千瓦。配备56kWh电宁德时代电池组，WLTC纯电续航235km，WLTC综合续航里程1115km。作为对比，理想L7的1.5T增程器最大功率为113kW，所配备的则是40.9kWh的宁德时代三元锂电池组，WLTC纯电续航170km，WLTC综合续航1100km。
综合新车的产品定位来看，虽然新车在外观设计上与理想L系列完全不同，但在内饰设计、配置、空间、动力、产品定价都与理想汽车L8颇为相似，业内人士也因此戏称：极石01是一款“硬派越野版理想L8”。显然，极石01上市后不免会与理想L8（售价33.98-39.98万元）产生竞争关系。此外，蓝山DHT-PHEV（售价27.38-30.88万元）、领克09（售价25.79-31.29万元）等车型也将是新车潜在竞争对手。
那么 ，极石01上市会抢走理想L7/L8的市场份额吗？《汽车行业关注》认为大概率是不会。一方面极石汽车属于新晋品牌，在车市知名度并不高，并且价格稍贵，相反，理想汽车在30万级中大型新能源SUV市场上已获得极高的认可度，无论是理想L7还是L8面对消费者都更有底气。
资料显示，极石汽车是上海洛轲智能科技有限公司旗下汽车品牌，该公司成立于2021年4月，注册资本1000万人民币，创始人及董事长均为昌敬。与此同时，昌敬也是北京石头世纪科技股份有限公司（下称“石头科技”）的创始人兼CEO，该公司成立于2014年7月，是一家专注于家用智能清洁机器人及其他智能电器研发和生产的公司。但石头科技金和极石汽车并没有直接关联，石头科技不参与极石汽车，此前一位石头科技内部人员在接受媒体采访时也表示：“造车是老板（昌敬）的个人行为，与公司无关。”
说起极石汽车创始人昌敬，可能在汽车圈并不是很有名，但对于专注于互联网圈则是无人不知。2021年，昌敬和时任威马CTO的闫枫成立了洛轲智能科技有限公司，此后开启了造车梦。和李想一样，昌敬也是一位连续创业者，极石汽车被视为是“昌敬个人的第三次创业”。
当然，和大多数半路出家的科技企业一样，昌敬也面临造车资质难题。极石汽车入局汽车也没有造车资质，首款产品极石01是由北京汽车制造厂进行代工生产，简单来说，极石汽车可以视为是洛轲智能和北汽制造共同打造的新能源汽车品牌，由洛轲智能负责提供智能化方案和设计，北汽制造负责生产落地。需要注意的是，北汽制造与北汽集团并没有关系，北汽制造全称为北京汽车制造厂有限公司，主要生产越野车及军车，背后控股的是山东的魏桥创业集团，今年年初已被山东魏桥创业集团收购大部分股权。
实际上，这几年车市并不乏跨界入行者，但不可否认，自“蔚小理”杀出重围后，多数跨界入行者仍然是折戟沉沙的多，一跃成功的少。极石汽车作为新晋品牌，不仅要解决自身知名度不高问题，也要面临激烈的市场竞争。目前新能源赛道已是一片红海，加上汽车行业正历经洗牌周期，不少新势力车企都被大环境所淘汰。显然，昌敬新车上市，仍需漫长的历练。
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