8月21日,众泰汽车发布2023年中期业绩报告。报告显示,上半年众泰汽车营业收入为3.71亿元,同比增长24.55%;净亏损2.84亿元,同比下滑2.37%;

众泰前身是1998年成立的黄山金马股份有限公司,于2000年5月19日挂牌上市。2003年,台湾丰田特锐车型生产线因财务原因要出售,铁牛集团实控人应建仁最终收购该产线,连同设备带模具,乃至技术工人和管理人员都一起带回永康,同年成立众泰控股集团有限公司,并且与成都新大地合作获取造车资质,正式开始整车制造。
2006年,众泰首款车型大地众泰2008上市,外观与丰田特锐别无二致,但凭借实用性和价格优势,很快便受到市场的追捧。首战告捷的众泰继续加码,次年收购面临重组的江南汽车70%股份,解决了造车资质的同时,还收获了江南奥拓这一品牌。

此后的多年时间里,众泰汽车通过模仿取得阶段性成果。2016年,众泰推出与保时捷Macan高度相似的SR9,虽然外观争议颇为巨大,但极低的售价还是将众泰推向巅峰,挺进自主品牌前十。
归根结底,众泰之所以能够走上巅峰,靠的是模仿,但也正是因为模仿,其后因为产品问题爆发、口碑下滑,再加上同期吉利、比亚迪、长安等自主品牌向上扩张,最终导致众泰销量一落千丈。近年来,众泰生产经营业务几乎停滞,旗下多家子公司以及母公司被破产清算。
财报显示,2019年-2020年众泰汽车分别亏损111.90亿元、103.43亿元。进入2021年后,众泰汽车亏损规模有所收窄,主要也是因为整车生产经营停滞,2021年-2022年分别亏损7.06亿元、9.09亿元。时至上半年,众泰汽车仍然处于亏损状态,净亏损2.84亿元。

5月31日,众泰汽车发布公告,黄继宏先生因个人原因申请辞去公司董事会董事长、董事职务,同时一并辞去公司第八届董事会战略委员会及提名委员会委员职务。相关职务辞去后,黄继宏先生将不在公司担任任何职务。与此同时,众泰汽车董事共同推举了董事叶长青代为履行董事长职责,直至选举产生新任董事长为止。

7月12日,众泰汽车召开董事会临时会议,审议通过《关于公司终止向特定对象发行A股股票事项并撤回申请文件的议案》。众泰汽车表示,目前,公司各项经营活动正常进行,此次终止不会对公司经营和稳定发展造成重大不利影响,不会损害公司及全股东利益。
在定增计划终止、高管接连辞职、实控人变更一事尚不明朗等事项干扰下,众泰汽车想要通过尽快恢复整车生产制造业务,从而实现扭亏为盈,并非易事。

据了解,众泰汽车在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局有整车生产基地,设计产能为68.5万辆,而T300车型主要有重庆和浙江两地生产,其它工厂暂时还没有复产。除了T300外,江南汽车还于2月上市江南U2车型,该车是江南汽车全新J-Smart 1.0纯电平台打造的首款战略产品,售价为5.68-9.88万元。不过,不管是众泰T300还是江南U2,具体销量都无法查询到。
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