继Huawei Inside（下称HI）模式后，华为与北汽再扩容合作，这次是智选车模式。
8月15日，北汽蓝谷发布《关于北京高端智能生态工厂建设项目变更暨关联交易的公告》宣布，为进一步深化合作，北汽新能源在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车。
北汽蓝谷内部人士透露：北汽新能源与华为展开智选合作后的首款新车定位C级纯电智能轿车，基于极狐平台打造，并在宝沃密云厂区生产，预计将于明年正式亮相。该内部人士称：“产品由华为定义，北汽新能源负责提供底盘架构及整车生产，且新车将进入华为销售渠道。”随后，北汽新能源方面向相关媒体确认了上述消息的真实性，不过截至发稿前，这一品牌名称以及更多的细节尚未公布。
公告显示，北汽蓝谷子公司北京新能源拟对北京高端智能生态工厂建设项目进行迁址变更，购买关联方福田汽车北京多功能厂设备类资产并实施产线技术改造，并租赁密云工厂的土地厂房及附属设施，以满足公司新产品生产规划要求。根据公告显示，本次投资标的建设地点为北京市密云区云西地区，工期预计为10个月，形成年产5万辆高端新能源汽车的生产能力。另外，北汽蓝谷称，为满足新车型设计及投产需求，公司将现有BE22平台全方位升级，打造北汽新能源新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的BE22平台产品将由北京高端智能生态工厂负责生产。
2022年1月，福田汽车发布公告称，因北京宝沃资金枯竭，无法继续维持运营，已进入停摆状态，而存放于密云工厂内的资产也已被法院整体查封。同年4月，宝沃汽车进入破产清算。同年9月，媒体实地探访报道称，北汽、华为等已多次派人考察宝沃密云工厂，彼时这一尚未公开示人的项目在北汽蓝谷内部被称为“W项目”。
本次并非北汽首次与华为合作，相反北汽是与华为合作最早的车企。2017年双方签订合作协议，提出“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”的共同愿景，并共同成立了“代号HBT”的项目团队，华为项目组的很多工程师长驻北汽新能源蓝谷总部办公。此后，双方又连续两次签订了深化和升级的合作协议。
2021年北汽与华为共同打造的极狐阿尔法S全新HI版在上海车展发布，随后一年交付。今年5月，北汽新能源将极狐阿尔法S全新HI版升级更名为“极狐阿尔法S先行版”，并将售价下调10万元至32.98万元。不过作为首款搭载华为HI智能汽车解决方案的量产车，尽管价格优惠了10万元，该车市场销量并不亮眼，数据显示，今年1-7月，极狐汽车累计交付仅1.06万辆。
今年4月，华为常务董事、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，华为与北汽极狐的合作模式将HI模式升级为智选车模式，原因之一或是因为HI模式车型销量不佳。在中国电动汽车百人会论坛上，余承东曾也坦言HI模式业务发展遇阻，并称：“之前有三个厂商(北汽极狐、广汽埃安、长安阿维塔)和我们进行HI模式合作，现在只剩长安的阿维塔”。不过从本次最新公告来看，北汽极狐与华为的合作并没有终止，而是升级为“智选车”模式。随着合作模式的加深，或将为双方未来的发展增加更多可能性。
尽管华为多次强调不造车，但随着华为不断深入布局汽车圈，华为在车企中的地位早已发生改变。前不久，余承东对外表示，随着汽车行业“越来越卷”，未来的洗牌、市场竞争将会非常惨烈，预测比亚迪会成为未来少数能活下来的巨头之一，其他的车企“能不能存活下来还很难说”。并进一步解释：“能够和华为一起紧密合作的厂家，能够活下来，成为少数幸存者。”
目前，华为智选车模式合作车企共有四家，包括已经推出合作车型的赛力斯以及尚在规划中的奇瑞汽车、江淮汽车和北汽蓝谷，其中，奇瑞与华为智选车首款纯电轿跑已出现在工信部申报目录上，新车将在本季度亮相；另外，今年第四季度，赛力斯还将推出AITO问界M9，该车将搭载鸿蒙4.0座舱，华为ADS高阶自动驾驶辅助也将优于问界M5车型，预计售价区间为50-60万元。
按照规划，华为车BU要在2025年实现盈利，而实现这一目标的前提是必须先帮助车企卖100万辆车。当然，从今年AITO问界、阿维塔和极狐HI版不到20万辆的销量情况来看，华为车BU要实现这一目标还有很长一段路。截止2025年窗口期仅剩两年时间，愈发庞大的“智选车”阵容后续能为华为车B销量带来多大的带动作用，大家还是拭目以待吧。
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