8月13日晚，郑州日产硬派越野SUV——新一代帕拉丁正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为16.98-21.68万元。
作为新一代车型，新车采用非承载式底盘，整体造型与日产途达相似，可视为日产途达的“换标车型”。新车最大的变化是不再采用日产LOGO，新LOGO意味着帕拉丁的定位将低于途达，以更低的市场定价获得消费者的认可，作为对比，目前在售的2020款日产途达售价区间为16.98万-24.83万元。
外观方面，新车整体造型基本延续日产途达设计风格，最大的变化是采用全新品牌标识。细节上，新车前脸部分弱化了日产家族化“V”形镀铬格栅造型，并换装全新网格式格栅以及前大灯，并进行了黑化的处理。同时，新车还在车侧前翼子板区域加入了仿通风口细节装饰，视觉效果更为霸气。
车身侧面，新车线条流畅且凌厉，车顶为悬浮式设计，加上下方多辐式轮辋以及车门下方的脚踏板，看上去十分魁梧的同时也提升了整车的越野气息。车尾部分，新车同样与日产途达车型高度相似，有所不同的是，新车尾部换装了全新样式的大尺寸车顶扰流板，位于尾部牌照区上部的镀铬横幅采用全新“PALADIN”字母标识，辨识度极高，排气则为隐藏式布局。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4882/1850/1875mm，轴距为2850mm，定位硬派SUV。作为对比，现款日产途达长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。也就是说，新车除了高度增加40mm外，其余尺寸均与现款日产途达保持一致。
内饰部分，新车并没有延续日产途达设计，中控台整体造型风格与郑州日产帕拉索、锐骐7车型类似，但在细节上进行了大幅修改。车内采用大面积软包材质，并使用深浅双色配色搭配，配备7英寸液晶仪表与12英寸立式悬浮中控屏，副仪表台下部还设计有隐藏式储物空间。另外，新车还搭载L2级ADAS智能驾驶辅助系统，十位一体智驾功能，并配备360度全景影像+180度底盘影像，7种驾驶模式+坦克掉头功能。
动力方面，新车搭载由沈阳航天三菱提供的2.0升四缸汽油涡轮增压发动机，最大功率为125千瓦，峰值扭矩360牛·米。与目前在售的日产途达搭载的日产QR25发动机完全不同，作为对比，现款日产途达搭载2.5升四缸汽油自然吸气发动机，最大功率提高了15千瓦，峰值扭矩提高了152牛·米，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱。而新一代帕拉丁四驱系统为分时四驱，可提供电控前/后桥差速锁。
说起郑州日产帕拉丁很多人对其应该不陌生，毕竟刚上市之初就凭借霸气硬朗的造型设计以及出色的动力性能表现在国内曾享有盛名，遗憾的是，这款车型最终因自身原因被停售。
帕拉丁最早源自日产北美市场畅销SUV——TXERRA，2004年，郑州日产帕拉丁车队首次征战第26届达喀尔拉力赛，结果一战成名，后被郑州日产引入中国市场。2004年帕拉丁正式进入中国，并取名“帕拉丁”，该车的上市也填补中国越野SUV市场空白。帕拉丁基于Navara皮卡平台打造，先期投放市场的是搭载2.4升发动机车型，售价为23.98万元，此后还推出了2.4升和3.3升发动机车型。但由于平台过于老旧导致销量低迷，售价显示，2016年帕拉丁全年销量仅1627辆，最终于2017年停产停售。此后全新一代TXERRA更名为“途达”，成为帕拉丁的继任者。郑州日产途达于2018年12日上市，该车定位非承载式车身的硬派SUV，售价区间为16.98-24.58万元。
目前日产在国内市场只有帕拉丁和途乐两款硬派SUV，其中，2023款途乐售价区间为79.8万-83.8万元，由于售价高昂，该车在车市并没有存在感。当下郑州日产在国内的销量并不可观，乘联会零售数据显示，2023年上半年，郑州日产累计销量为4241辆，基本来自途达车型。
综合来看，全新帕拉丁以日产途达为基础开发，意味该车具备硬派SUV属性，外观设计方面也更符合当下车市的审美，且抛弃了日产标识，取而代之的是全新的车标，预计新车上市后或能提振郑州日产销量。需要注意的是，同样定位硬派越野车的新一代哈弗H5也已经开启预定，新车将在今年第四季度上市，预计售价或在15万元左右。随着全新帕拉丁以及新一代哈弗H5的上市，届时国内硬派SUV细分市场将迎来一轮老牌选手的“回归”，而面对竞争激烈的车市，全新帕拉丁能否东山再起？
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