8月9日，据汽车博主“孙少军09”透露，福特中国面向内部员工推出电马Mustang Mach E车型内购活动，折扣力度最高40%。
从该博主分享的图片内容来看，此次活动面向江铃股份公司及福特纵横全体员工，每人限申购1台。具体来看，Mustang Mach E不同版本车型折扣率在29%-40%区间，相当于该车员工内购价最高打了6折，折扣力度相当高。
其中，最便宜的车型为跃世后驱版，该车建议零售价为249900元起，员工内购价为149520元起；而无疆后驱豪华版建议零售价为288900元起，员工内购价为187520元起；追风全驱豪华版建议零售价为349900元起，员工内购价为248520元起；GT版建议零售价为369900元起，员工内购价为260520元起。
需要注意的是，内购也有条件限制。该博主分享的图片内容显示，员工内购价须叠加便用《员工专享福特金融3年零息全融贷》方可生效，该贷款一年内不得提前结清；另外，活动车型享受本活动批次同期凭权益(不包合大客户权益和售金权益)；加配车型按总车价计算折扣，总车价及车型配工以实际确认的车源为准；活动车型及价格见上述表格。
据《汽车行业关注》了解，福特电马是福特电动车事业部的首款纯电车型，由长安福特进行生产，基于福特全新高性能纯电动平台打造。2021年4月，福特旗下纯电SUV福特电马正式在中国市场开启预售，售价区间为27.59万元-38.99万元，动力上搭载后驱和全驱两种驱动形式。2021年10月11日，福特Mustang Mach-E GT车型全球同步首发；2021年12月，福特电马在华正式开启交。福特电马上市后主要与特斯拉Model Y竞争。
作为福特中国电动化的“开山之作”，福特电马上市之初一度被寄予厚望。彼时，福特电马由福特中国电动车事业部操盘，生产制造则由长安福特负责，但为加速在华电气化转型，福特中国于2022年宣布通过福特电马赫来独立运作中国的电动车业务。
去年10月，福特对电马部分车型售价进行下调，降幅2.0万元-2.8万元不等；今年3月，福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，优惠活动持续至4月30日，优惠后售价区间为20.99万-32.99万元。不过尽管福特前后两次推出的优惠活动力度颇大，但该车依然未能在车市激起浪花。
本月初，长安福特宣布，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务调整，自8月1日起，福特电马的销售、售后服务及用户运维的运营主体将由福特电马赫科技（南京）有限公司（下称“福特电马赫”）变更为长安福特汽车有限公司（下称“长安福特”）。也就是说，长安福特正式接手福特电马中国市场运营。据了解，长安福特接手后，福特电马或将取消原有的独立直营，加入长安福特的产品阵营和销售渠道体系。目前首批授权近300家经销商，网点数量扩充近三倍，覆盖全国70个新能源重点城市。除此之外，长安福特接手后将为现有所有福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台(“8155”芯片)，提升整车系统的响应速度和智能化水平，为车主提供更为便捷、智能的驾驶体验。
至于福特为何突然官宣这一变革？行业人士认为，福特做出这一变革的首要原因是福特电马销量长期低迷。乘联会数据显示，2022年福特电马全年累计销量仅4860辆，而今年上半年累计销量也仅1182辆，月均不足200辆，与目前车市主流的新能源电动车相比相差甚大。作为对比，其竞争对手特斯拉Model Y今年上半年销量为20.39万辆。
作为长安福特旗下首款纯电动车型，从某种程度上来说，福特电马的出现补齐了其在纯电市场的空白，然而该车在销量端并未能为长安福特带来销量增长。
此前福特中国总裁兼首席执行官吴胜波表示：“福特电马的运营转入长安福特，将开启长安福特的新篇章，并以电马为开头，不断推出新的产品。福特汽车会立足中国市场，不断发挥福特品牌和福特产品的优势，加强和合作伙伴的长期合作，坚持可持续发展，坚定不移地完成电动化转型。”
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