华为正加速扩大智选车模式合作规模，这次选中的是奇瑞汽车。
8月7日，华为常务董事、终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在个人微博发布消息称，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4。与此同时，余承东进一步解释：“作为智选车的全新品类，新车将采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验”。余承东表示，该车是华为智选车业务的全新品类，将在本季度“与大家见面”，并附上一张轿跑车型图片。
而新车正是华为与奇瑞汽车合作推出的全新智选车品牌的首款车型，不过新车车标不再采用“AITO”序列名，而是以“LUXEED”定名，新车标目前归属奇瑞汽车。《汽车行业关注》从天眼查了解，早在2019年4月，奇瑞汽车就申请注册了“LUXEED”商标，目前商标状态为“申请中”。
从余承东发布的图片可以看到，新车外观采用全新的设计风格，前脸使用封闭式格栅设计，两侧搭配造型类似“C”字形的大灯组，并与中央灯带贯穿，发动机舱盖前沿处是“LUXEED”品牌英文字样标识，视觉效果上辨识度极高。新车还将配备Brembo刹车卡钳以及轻量化双五辐式轮圈，以此提升车辆性能。除此之外，新车车顶搭载一枚激光雷达，预计将配备华为ADS 2.0智能驾驶系统。
有意思的是，在余承东发布的这条微博评论区下，新车标也引发了网友的热议。有网友评论：“看样子，AITO的品牌IP应该是专属给赛力斯了。”也有网友认为，AITO本来就是赛力斯的，问界才属于华为，而新车是基于星途平台打造，应该用“Luxeed问界XX、Aito问界MX”来区分。
奇瑞是华为在智选车模式上合作的车企。去年9月，奇瑞汽车宣布与华为智选车合作开发智能电动车品牌计划，并计划在2023年推出5款高端智能电动车型中的其中两款。而两款车型的代号此前也已在网上曝光，其中一款车型代号为纯电轿车EH3，另一款则是纯电SUV EHY。另外，内部代号EH3车型的测试车型谍照曾在网上曝光，该车与星途星纪元ES一样基于相同的E0X平台开发而得，行业消息称，预计该车将成为奇瑞与华为合作打造的车型。
此前曝光的EH3测试车谍照
实际上，在今年4月中国电动车百人会上，余承东就表示目前问界由赛力斯生产，马上奇瑞、北汽和江淮也会加入。随后在6月举行的2023中国汽车重庆论坛中，奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃也透露，与华为的合作会在第四季度亮相，并表示会在国家法律的规范下深度合作。同月底，媒体报道称，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括目前已在售的AITO问界系列及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。至于华为智选车业务为什么要专门建店？行业人士分析或与目前华为华为智选模式的合作伙伴逐步增多有关，同时或也是为了进一步掌控渠道话语权。
2021年华为推出智选车模式，这一模式即华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，是华为与汽车制造商最为紧密的合作方式，被外界认为是“含华量”最高的模式。基于这一模式，次年12月，赛力斯与华为共同发布全新高端品牌“AITO问界”，作为华为深度赋能的高端智能汽车品牌，该品牌新车上市后获得了不错的销量表现。2022年AITO问界累计交付超7.5万辆新车，成为销量增长最快的新能源汽车品牌。
AITO问界在车市的成功也让华为尝到了智选车模式的“甜头”。如今，智选车模式已成为华为与车企合作的重要选择之一。目前，除AITO问界外，后续包括奇瑞、江淮和北汽等车企也将加入华为智选车模式。当然，随着越来越多的合作伙伴加入智选车后，华为势必也面临营销上的难题，但余承东曾表示，华为要把多家车企的产品进行统一管理与营销，因为如果每家车企都采用不同的品牌，在营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。
从此次华为与奇瑞合作的产品推出节奏上来说，华为在智选车业务的进展明显正在加快。此前余承东放言，汽车智能化时代，只有巨头才有足够的资源投入，而一般公司很难在“更卷”的市场中存活下来，比亚迪是稳了，其他人想活，就要跟华为走。那么，大家认为华为与奇瑞的智选车合作模式能创造出新的奇迹吗？
8月4日下午，在2023华为开发者大会上，余承东已率先宣布HarmonyOS 4（下称“鸿蒙4”）正式发布。据了解，最新的鸿蒙4系统具备元服务、分布式万物互联、大智慧、更安全、更个性等特点。除了上述提及的轿车将搭载鸿蒙4外，问界品牌第三款SUV车型——问界M9也将搭载全新升级的鸿蒙4系统，该车将在今年四季度上市。
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