8月1日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，已提前与首席执行官康林松（Ola Källenius）续约5年。据了解，康林松的现任合同将于2024年5月到期，新的续约将使他至少能够领导这家德国汽车制造商直到2029年5月21日。
资料显示，康林松于1993年以实习生的身份进入戴姆勒公司，开始其汽车职业生涯，历任奔驰汽车美国公司控制经理、奔驰汽车发动机排放管理采购高级经理、奔驰汽车动力总成采购总监等职位。2003年，康林松曾短暂离开戴姆勒，转战迈凯伦担任公司CEO。2005年，康林松再次回到戴姆勒，短暂负责美国亚拉巴马州工厂运营工作，后被调回德国，2010年开始执掌奔驰AMG高性能部门。2017年，康林松成为戴姆勒全球研发负责人，成为梅赛德斯-奔驰汽车开发管理委员会成员之一。2019年，康林松接替蔡澈，成为奔驰董事会主席。
康林松在任期间推动奔驰电动化转型，多次表态要让奔驰成为一家纯电动汽车公司，同时推高奔驰的品牌形象，提高利润率从而帮助奔驰筹措更多资金以实现电动化转型。
2021年，奔驰提出“全面电动”战略，9年投入超400亿欧元，目标是到2025年纯电动和插电混动车型销量占比达到50%，每一款新发布的车型都将推出纯电动版本。之后两年时间里，奔驰推出多款EQ系列新车，为适应纯电动汽车的快速迭代，传统燃油车也开始由插电混动车型主导。
官方数据显示，上半年梅赛德斯-奔驰全球总销量为101.92万辆，同比增长5%，其中纯电动汽车（BEV）销量为10.26万辆纯电动汽车，同比增长121%，占总销量10.07%。
据外媒报道，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）在接受德国媒体采访时表示，奔驰将把中国这个全球最大的汽车市场作为2025年开始的下一代电动汽车计划的中心。
作为梅赛德斯奔驰旗下首款纯电车，EQC的销量十分差劲。以中国市场为例，其上半年累计售出156辆，是奔驰销量最差的国产车型，而EQA、EQB的销量也很一般，上半年销量为1767辆、2735辆，EQA、EQB、EQC本质上均为“油改电”车型，即便在终端市场大幅优惠的情况下，也未能得到中国消费者的认可。
2022年8月，北京奔驰EQE正式上市，售价区间52.8-58.5万元。2023年5月，北京奔驰EQE SUV上市，被视为奔驰电动车版图中的一款重要车型。EQE SUV定位纯电中大型豪华SUV，首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC，售价区间48.6～63.06万元。数据显示，上半年EQE销量为3355辆，EQE SUV（6月）销量为1533辆。
7月5日，全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车正式发布，新车基于现款C级打造，定位双门四座轿跑，可以视为C级Coupe和E级Coupe的继任者，提供硬顶和软顶敞篷两种车身设计。据了解，梅赛德斯-奔驰在欧美市场销售的33款车型中，可能只有14款车型将会保留，包括Coupe系列、旅行车等车型或将淘汰。更早之前，奔驰已在美国市场淘汰A级轿车，该车型被GLA SUV所取代。
在股东大会上，康林松宣布，公司的电动汽车发展计划将被一定程度地推迟：2025年实现50%的电动汽车销量占比的目标，将在2026年实现。未来，这个目标是否会继续延后，也未可知。
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