据媒体报道，国产华晨宝马最便宜车型1系三厢轿车（F52）现已正式停产，最后一辆1系三厢轿车已于7月27日在华晨宝马沈阳铁西工厂下线，换而言之，该车正式退出历史舞台。
目前，消费者仅支持在宝马4S店购买1系三厢轿车的现车或者在途车辆。报道称，宝马1系三厢轿车未来不会有改款车型，也不会推出继任车型，华晨宝马将在国产1系三厢版停产后升级1系生产线，为另一款车型做准备。
早期的宝马1系主要以进口方式在国内销售，主打两厢版车型售价区间为25.60-46.90万元，但由于售价相对较高，该车在国内并没有什么存在感。一直到了2016年，华晨宝马在这一年的广州车展上正式发布1系国产版本车型，区别于进口车型，国产版宝马1系主打三厢版本（F52），更符合中国市场的需求，而且基于UKL前轮驱动平台打造，在空间、成本上更具优势。
2016年底华晨宝马全新1系三厢轿车下线
宝马1系三厢轿车（F52）自2016年发布以来，迄今为止已生产超6年时间，历经多次小改款，但未推出换代车型。2017年初，宝马1系三厢轿车正式在国内市场上市，该车由宝马德国总部和宝马中国工程师共同开发，仅在中国生产，也仅在中国销售，成为中国特供车型。
2019年宝马发布第三代宝马1系（F40）两厢车型并在海外市场上市，但国内的1系三厢轿车并未进行同步更新，而是继续以小改款的方式销售至今。目前在售的2023款宝马1系三厢轿车于2022年12月上市，新车共推出4款车型，售价区间为20.89万-24.99万元，动力上搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为136马力和178马力，峰值扭矩为220N·m和280N·m，匹配6速手自一体（118i）或8速手自一体变速箱（120i/125i）。
宝马1系可视为是宝马在售入门级车款，在车市中主要与一汽-大众奥迪A3的三厢版、奔驰CLA级、沃尔沃V40以及雷克萨斯CT等豪华品牌紧凑型车竞争。随着国内宝马1系三厢轿车的正式停产，意味该车将不再推出改款车型或者换代车型，而宝马旗下产品也将不再有20万以内的产品。
至于停产原因或与入门车型无法为品牌带来销量和利润增长有关，如宝马1系、奥迪Q2的销量都不尽如人意。数据显示，2022年全年宝马1系累计销量为25351辆，而2023年上半年也仅8860辆，月均仅千余辆。
实际上，停产入门级车型并不只有宝马这一家品牌，在BBA阵营中，包括奥迪和奔驰也有类似的计划。去年2月，奥迪CEO马库斯·杜斯曼表示旗下入门轿车奥迪A1和入门SUV奥迪Q2将在产品周期结束后停产，车系也不会再推出新的继任车型，此外，据德国媒体此前报道，奔驰也决定不再开发新一代A级车型，同时B级MPV车型也将在2025年正式停产。
回到宝马话题上，报道指，宝马1系三厢轿车停产后，华晨宝马沈阳铁西工厂将拆除1系三厢轿车的生产线，未来将投产底盘代号F78的加长轴距2系四门轿跑车，而该车或将成为国内入门级宝马车型。
外媒报道称，华晨宝马将于2025年国产新一代2系四门轿跑长轴版，取代停产的1系三厢轿车，底盘代号为F74的下一代2系四门轿跑车预计于明年11月生产月投产，并首次推出专属中国市场的加长轴距版本，底盘代号为F78，不过该车投产时间预计要到2025年初。未来这款新车将于华晨宝马沈阳铁西工厂投产，届时，铁西工厂投产车型将包括这款长轴距2系四门轿跑车、3系以及X1。不过截至发稿前，无论是F74还是F78均处于测试阶段，更多消息依然需要等待官方公布才能得知。
目前宝马2系四门轿跑车以进口方式引入国内销售，共推出两款225i车型，售价27.29-29.89万元。
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