7月23日,哪吒汽车首席执行官CEO张勇在微博发文称明确表态:“立个flog!哪吒GT永远不会降价,将会越来越往运动性能车方向走”。
对于张勇“不降价”的表态,行业人士认为,在竞争激烈的新能源市场,“永远不会降价”的flag过于草率。但实际上,早在这之前,张勇就呼吁:“不能盲目参与价格战,如果产品没有毛利,企业没有足够的现金流,盲目地陷入价格战是对用户的不负责任。”
同一日,张勇还发微博称,24款哪吒S发布,会有一些老车主感觉到不舒服,用你们的话是“背刺”。但是任何一家企业都会根据市场变化价格起起落落的,汽车作为一个消费品,同样性能和质量的产品,价格一定会越来越低的,即使现在看起来很好很贵的城市辅助智驾系统,未来也会是大白菜价格,甚至免费。与此同时,张勇在文章还表示,哪吒汽车给到用户的,是好的产品和实惠的价格。对老用户,哪吒汽车会尽最大努力,做出力所能及的补偿。至于补偿方案,将会晚些发布。
据了解,哪吒GT是哪吒汽车基于山海平台打造的第二款车型,定位纯电超跑,采用双门四座布局,动力方面提供单电机和双电机两种动力版本,双电机版车型前电机最大功率170kW,后电机最大功率170kW。数据显示,在过去的3个月,哪吒GT的月度交付量分别为295辆、1716辆和1298辆,整体销量表现十分一般。
至于哪吒S则是哪吒汽车旗下首款中高端车型,定位中大型车。7月20日,2024款哪吒S正式上市,作为改款车型,新车延续了原有的尺寸与内外设计,并对车型版本与具体配置进行了调整,相较于老款哪吒S,新款车型仅提供6款车型,与此同时,新款入门价也较老款降低了3万元,整体售价区间为15.98万-26.98万元,其中增程版车型售价15.98-18.98万元,纯电版车型售价22.98-26.98万元。动力方面,新车共提供纯电版与增程版两款车型,其中增程版新加入了200km车型,增程车型采用了后置单电机;而纯电车型依旧提供后驱与四驱车型,四驱版本车型0-100km/h加速可达到3.9秒,供不同需求消费者选择。
作为哪吒汽车旗下首款中高端车型,哪吒S在车市的存在感并不强。数据显示,今年上半年哪吒S累计销量为11965辆,月销不足2000辆,其中6月份销量仅1745辆。作为参考,零跑C01月销为2673辆,深蓝SL03为8041辆,比亚迪汉超2.3万辆。
截至目前,哪吒汽车在售车型包括哪吒U、哪吒V、哪吒S和哪吒GT,从目前哪吒汽车的产品结构分析,哪吒V系列与哪吒U系列分别聚焦10万以下、10万-15万的中低端市场,而哪吒GT与哪吒S则分别瞄准15万-20万、20万以上的中高端市场,后者不仅是扩大销量的关键更承载了整个品牌向上的希望,不过从目前的销量数据分析,哪吒GT与哪吒S销量表现并不乐观。
数据显示,2023年上半年哪吒汽车累计交付量为62417辆,同比下滑1.13%。按照规划,哪吒汽车年内交付目标为25万辆,意味前6月哪吒汽车仅完成年销目标的24.97%,按照这个走势分析,哪吒汽车年内完成目标的可能性不大。不过此前张勇曾在微博表示:“最晚9月份重回应有的位置”。
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