北京时间7月20日，特斯拉对外发布2023年第二季度财报。财报显示，特斯拉二季度总营收为249.27亿美元（约合人民币1801亿），同比增长47%，创历史新高，高于市场预期的245.1亿美元；归母净利润为27.03亿美元，同比增长20%。
需要注意的是，尽管特斯拉二季度营收增长近50%，但盈利水平已是连续三个季度出现下滑趋势。财报显示，特斯拉二季度毛利率下滑至18.2%，低于市场预期的18.8%，为三年以来最低水平。作为对比，第一季度毛利率为19.3%，而去年同期毛利率为25%。此外，特斯拉经营利润率也跌至9.62%。
对于利润率下滑原因，特斯拉表示，主要是因为该公司通过降价提振销量的举措冲击了利润率，以及提高其内部设计的电池（4680电池）产量成本等因素，二季度毛利率较一季度有所下降。不过特斯拉在报告中指出：“如果宏观经济形势继续动荡下行，特斯拉将继续牺牲利润率来推动销量增长。”
众所周知，特斯拉并不只是一家汽车公司。财报显示，特斯拉汽车业务收入占营收总额85%，达212.68亿美元（约合人民币1537亿），同比增长46%，但特斯拉并未单独公布汽车业务的毛利润和毛利率。其它方面，能源发电和存储收⼊营收达到15.09亿美元（约合人民币109.6亿），同比增长74%，环比下滑1.31%。服务和及其他收入营收为21.50亿美元（约合人民币155.38亿），同比增长47%，环比增长17%。
综合全球季度财报数据来看，2023年第二季度特斯拉多项指标同比均有明显的增长趋势，但因年内特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅调降车型售价，虽然整体营收随之水涨船高，但降价也导致特斯拉汽车利润率下滑，不过利润率下滑也是意料之中。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，短期内牺牲利润可以积极争取市场份额，即便毛利率和利润双降，特斯拉也要继续降价追求销量，并且明确表态，车辆成本正在降低之中，特斯拉将继续调整车辆价格，追求销量而不是利润率。
在本次财报会上，马斯克表示，如果宏观经济环境不稳定，特斯拉或将继续降价，并再次强调：“我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有意义的。”
新车交付方面，特斯拉发起的降价策略确实为其销量带来了明显的增长。数据显示，特斯拉二季度全球累计生产47.97万辆新车，同比增长86%，其中，Model S/X车型为1.94万辆，Model 3/Y车型为46.02万辆；累计交付46.61万辆新车，同比增长83%，其中，Model S/X交付1.92万辆，Model 3/Y交付为44.69万辆。这是特斯拉产量和交付量连续三个季度超40万辆。
对于年度销量预期，特斯拉称仍保持全年汽车产量180万辆的目标。截至6月底，今年上半年特斯拉全球累计交付88.90万辆新车，完成180万辆销量目标的49.39%，意味下半年特斯拉仅需交付91万辆左右即可完成目标。
或受财报影响，截至美东时间7月19日收盘，特斯拉股价下跌0.71%，报291.26美元/股。
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