日前，一张标题为“感恩20年 东风本田20周年庆限时特惠”的宣传海报在网上流传。内容显示，即日起至7月31日，东风本田旗下思域、XR-V限时特惠，其中思域低至8.99万元起，XR-V低至9.29万元起。需要注意的是，《汽车行业关注》查询东风本田官方渠道并未发现上述优惠活动，究竟是官方特惠还是经销商行为不得而知，如需了解细则可以与当地经销商沟通联系。
东风本田汽车有限公司成立于2003年7月16日，由东风汽车集团股份有限公司与本田技研工业株式会社各出资50%共同组建的整车生产经营企业。2023年7月16日，东风本田在武汉体育中心举行20岁生日Party。活动现场，东风本田发布全新战略规划：2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后东风本田将不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电动车型。
作为日系三大巨头之一，本田在中国市场的日子越来越难过。上半年，本田在华终端汽车累计销量为52.97万辆，同比下滑22.0%。在2023年1-6月国内乘用车企业中，广汽本田、东风本田均跌出榜单前十。
具体车型来看，上半年本田品牌销量最高的车型是雅阁，累计销量为9.44万辆，其次是CR-V和思域，分别为7.81万辆、5.27万辆。其它车型均低于5万辆，其中皓影为4.72万辆，型格为4.58万辆。
本田燃油车越来越难卖，电动车更难卖。目前，本田在华投产e:NS1/e:NP1两款纯电动车型，两款车型互为姊妹车型，前者由东风本田投产，后者由广汽本田投产，定位小型纯电SUV，但两款车型自上市以来销量持续低迷。以上半年销量为例，东风本田e:NS1累计销量为2882辆，广汽本田e:NP1为3364辆。
为了在新能源汽车市场有所作为，本田开始布局插电混动。全新CR-V e:PHEV于3月10日上市，新车搭载第四代i-MMD双电机混动技术，目前售价区间为22.59-26.99万元。此外，雅阁、皓影、英仕派也均推出插电混动车型，其中皓影e:PHEV售价区间为22.59-25.99万元。数据显示，上半年CR-V e:PHEV销量为3581辆，而皓影e:PHEV为2812辆，与国产插电混动车型相比，本田插电混动车型在价格上没有优势，在产品上也没有竞争力。
未来，包括本田在内合资品牌仍需依靠燃油车维持大盘，而降价销售或许是确保燃油车市场份额最有效的举措。除了本田外，包括长安马自达、东风日产、上汽大众等均宣布对旗下部分燃油车进行降价销售，其中马自达3昂克赛拉已经降至8.99万元起。
进入2023年后，国内新车密集上市与价格战此起彼伏，合资燃油车品牌价格不断下探，自主新能源品牌则以加量不加价的方式参与市场竞争，导致合资品牌产品缺乏竞争优势。不管是大众还是日产，降价都是为了提升产品竞争力，参与市场竞争。当然，降价肯定能够带动市场增长，但从当前市场反馈来看，大幅降价并未能能够改变燃油车下滑的趋势。
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