日前，梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团已经对外公布上半年销量情况。其中，宝马集团（含MINI）上半年在华销量为39.26万辆，同比增长3.7%；梅赛德斯-奔驰集团（含smart）在华累计交付37.72万辆，同比增长7.0%。作为BBA的一员，奥迪至今未公布全球市场及中国市场销售情况，但《汽车行业关注》预计仍然低于宝马、奔驰。
不过，根据零售销量数据显示，上半年BBA国产车型销量总和中，却是宝马垫底。其中，北京奔驰以28.99万辆排名第一，领先一汽奥迪和华晨宝马，后两者销量分别为28.72万辆、27.67万辆。需要注意的是，奥迪在华拥有两家合资公司，另一家合资公司上汽奥迪上半年销量为8827辆，如果加上上汽奥迪的销量，奥迪国产车型销量则超过北京奔驰，成为BBA国产销量第一。
一直以来，宝马集团和梅赛德斯-奔驰集团在华销量都在奥迪之上，主要有两大原因，其一是宝马、奔驰分别将MINI品牌、smart品牌在华销量均统计进入集团在华销量中，而奥迪是单一品牌；其二是宝马、奔驰的进口车型要多于奥迪，奥迪进口车型在华销量远不及宝马、奔驰；以上两大原因导致奥迪在华销量一直被宝马、奔驰反超。
具体车型来看，BBA品牌国产车型中，销量最高的车型是奥迪A6L，上半年累计销量8.01万辆，其竞品车型奔驰E级为7.76万辆，而宝马5系相对惨淡一些，上半年仅售出51234辆。排名第三的是奔驰C级，上半年累计售出6.67万辆，同级车型奥迪A4L为5.67万辆，宝马3系为5.48万辆。可以看到，BBA国产车型销量前五中，并没有宝马的名字，宝马3系刚好排在第六名。
不过，宝马和奔驰新能源产品矩阵愈发丰富，却是奥迪无法比拟的。上半年，宝马i3和宝马iX3累计售出1.76万辆、1.70万辆，是BBA品牌中最畅销的国产纯电车型，其它BBA品牌国产纯电车型均未超过万辆，其中奥迪Q4 e-tron在上半年销量为8982辆，奔驰EQE为3355辆，奔驰EQB为2735辆，奥迪Q5 e-tron仅为2119辆。
当然，宝马i3和宝马iX3之所以能够成为BBA品牌中最畅销的国产纯电车型，主要还是因为拥有较大的终端市场优惠。根据网友晒出的报价单，官方指导售价为35.39万辆的宝马i3，全款提车总价为28.45万元，包括购置税、保险等。当然，落地24万、25万的宝马i3也是比比皆是，甚至部分省市能够在23万落地。在这种情况下，即便是油改电，即便是中国特供，也会有消费者买单的吧！
以价换量，也是BBA的无奈之举。造车新势力及国产新能源的快速崛起，对BBA造成一定的冲击。以平均售价超过30万元的理想为例，今年上半年理想汽车累计交付量13.91万辆，同比增长130.31%。此外，传统车企高端新能源品牌开始崭露头角，极氪、岚图、智己、阿维塔等表现喜人。
未来，电动化将成为BBA品牌的重要布局方向。据外媒报道称，奥迪正考虑从中国竞争对手处首次购买电动汽车平台，以加快电动产品开发进程，大众集团CEO奥博穆已经批准该项目。
奥迪销售董事贺熙曼在接受媒体表示，“在这个转型时期，对奥迪来说，必须要充分参与市场的关键阶段。实际上，我们推出的第一款电动车型取得了喜人的成功，但后续可能没有那么强劲，这提醒着我们需要持续不断地努力，坚定并加速电动化转型。”根据规划，奥迪品牌将在未来几周推出奥迪e-tron GT quattro，但基于PPE平台的新车型将在2025年至2026年推出。
为进一步巩固优势，宝马将继续加大纯电动产品投放，宝马iX1将于上半年在沈阳投产。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，我们将带来更多极具吸引力的BMW纯电产品，并对继续保持业务增长充满信心。
至于奔驰，其上半年在华投放了包括全新EQS纯电SUV、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等多款重磅车型，奔驰在下半年将投放包括全新E级车在内的5款全新车型。不过，尽管奔驰已将“电动为先”战略升级为“全面电动”战略，但混动技术仍是重要的一环，纯电动车型则面临“曲高和寡”的尴尬境地。
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