据中国执行信息公开网显示，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，威马汽车科技集团有限公司被上海市青浦区人民法院列为失信被执行人（老赖），申请人为彭某某，立案时间为2023年4月7日，执行法院为上海市青浦区人民法院。
生效法律文书确定的义务显示，一、被申请人威马汽车科技集团有限公司于本裁决书生效之日起5日内支付申请人彭亿松2022年10月、11月工资差额合计人民币11798.5元； 二、被申请人威马汽车科技集团有限公司于本裁决书生效之日起5日内支付申请人彭亿松2022年12月工资人民币2266.9元；
也就是说，彭某或为威马汽车员工，或因威马汽车未按时结清工资，遂向上海市青浦区劳动人事争议仲裁委员会提请仲裁，包括2022年10月、11月工资差额合计人民币11798.5元以及2022年12月工资人民币2266.9元，总计工资为14065元，但在法院判决后仍未按时支付工资，最终成为老赖。
这不禁令人疑惑：如今的威马，难道连一万块钱的工资都拿不出来了吗？当然，法院给出的行为是“有履行能力而拒不履行”，说白了就是有钱但就是不给。
上海市青浦区人民法院限制消费令指出，因威马汽车未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，该院对威马汽车采取限制消费措施，限制威马汽车及公司法定代表人沈晖不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。
威马汽车科技集团有限公司即为威马汽车实体公司，总部位于上海市青浦区，成立于2012年5月，注册资本60亿人民币，经营范围含新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务等。
工资发不出去，对于威马汽车而言已经是“老生常谈”的问题。日前，据《证券日报》报道，威马汽车再次停薪，公司只有总监及以上的中高层有工资，其他人均暂停发放工资。诚然，如今的威马已经到了生死存亡的地步，停产、降薪、门店关停、工厂停产，甚至连购车小程序都无法访问……
眼下，威马最缺的依然是钱。截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元，而降薪裁员、工厂停产、总部大楼欠租等，无不透露威马财务捉襟见肘。
威马希望借壳上市，通过Apollo出行获得二级市场融资的渠道。Apollo出行曾发布公告称，拟额外向不少于6名对象定向增发股份，募集资金净额约为35.26亿港元，其中约7亿港元用来给威马还债。此前，有媒体乐观估计，威马极大可能将在二季度完全挂牌，但截止6月30日，威马汽车及Apollo出行都未披露相关进展。如此看来，威马汽车的经营状况显然并不可观。当然，新能源汽车行业已经过热，再加上威马已经成为一匹“危”马，即便威马汽车反向收购成功，能不能在二级市场融资也是未知数，毕竟投资威马的风险要远大于机会。
目前，威马只能寄托于反向收购上市，这是威马活下来的唯一机会。只不过，威马需要在上市之前解决的问题还有很多很多，毕竟以当下威马汽车的状况，即便成功赴港上市，还有什么手段来吸引二级市场的资金呢？投资新势力品牌已经变得越来越谨慎，更何况是一家四面楚歌、危机四伏的边缘企业。
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