6月27日，前奥迪负责人鲁珀特·施泰德（Rupert Stadler）被慕尼黑法院判处21个月的缓刑，成为第一个因排放丑闻被判刑的前大众汽车董事会成员。据了解，施泰德需要支付110万欧元（约合人民币870万元）罚款，罚款将被支付给国库和非政府组织。检方最初对施泰德处以200万欧元（约合人民币1583万元）的罚款，理由是他在奥迪和大众领取巨额薪水。
资料显示，施泰德于1990年加盟奥迪，1997年转至大众汽车集团任集团董事长，2003年重返奥迪，并于2007年担任奥迪公司管理董事会主席。2010年，施泰德正式担任奥迪首席执行官。
2015年，彼时大众汽车为了通过美国环保局的排放检测，大众给2.0TDI柴油机增加了一个失效保护器，同时还给它设计了一套软件机制：如果该装置检测到当前是在实验室环境下，就会打开尾气净化装置，但如果检测到是在室外正常行驶，就会选择关闭尾气净化装置。也就是说，大众汽车公司的汽车在路上行驶的时候，车辆会明显排放出废气，但是在实验室检测下，其测试结果并没有什么问题，而此情况很快引起当地消费者和机构的注意。
2015年9月18日，美国环保署披露大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假，从而隐瞒真实排放情况，美国环保署据此指控大众在美出售的多款车型违反美国《清洁空气法》。这一汽车业史上的最大丑闻爆发后，引发大众集团内部的剧烈震荡，同时集团声誉遭到重大打击。
此后，德国检方针对大众“柴油门”排放丑闻的调查仍在进行中，包括赫伯特·迪斯、汉斯·迪特尔·波茨、文德恩的市场操纵行为展开调查，这些高层被指控在向市场通报柴油门事件以及影响时已经为时过晚。
2018年6月18日，奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德因试图隐瞒与柴油排放调查有关的证据正式被捕。2018年6月25日，施泰德因被控犯有欺诈和直接造假罪拘押在德国奥格斯堡的加布林根监狱，但拘押时间是未知数。如果拘留期内没有获得明确证据，他将被释放。如果罪名成立，他将被关押6个月到10年。2018年10月，大众集团终止与奥迪首席执行官施泰德的合约。
施泰德被指控未能阻止受影响的柴油车在欧洲销售，即使美国当局已经发现发动机操纵问题，但施泰德一直简称自己是无辜的，并将未能发现普遍存在的作弊行为归咎于工程师。今年5月，施泰德终于松口，其向法院承认因疏忽而犯有欺诈行为，他在奥迪柴油排放丑闻爆发后本应阻止作弊车辆继续销售，但他并未能将作弊车辆排除在市场之外，即使在丑闻成为公众所知之后。
此后，德国检方针对大众“柴油门”排放丑闻的调查仍在进行中，包括汉斯·迪特尔·波茨、文德恩的市场操纵行为展开调查，这些高层被指控在向市场通报柴油门事件以及影响时已经为时过晚。
与施泰德一起受审的另外两名奥迪前高管沃尔夫冈·哈茨（Wolfgang Hatz）和乔瓦尼·帕米奥（Giovanni Pamio），前者曾是奥迪前发动机研发主管，后来成为大众集团首席工程师，分别被判处24个月缓刑和40万欧元罚款，以及21个月缓刑和5万欧元罚款。
值得一提的是，这只是大众“排放门”案件审理的一部分，前大众CEO马丁·文德恩（Martin Winterkorn）的案件仍在进行，但其可能因健康问题而免受处罚。
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