6月13日，河南平顶山合众汇赢汽车销售服务有限公司因发布虚假广告，被平顶山市市场监督管理局罚款3.5万余元，原因是使用“华为汽车”广告用语宣传问界M5汽车。
处罚决定书公布的违法事实为，上述公司在汽车展销区有“华为汽车”、 “HUAWEI”等广告用语，其展示的汽车“AITO问界M5”实际是赛力斯牌汽车，不是“华为汽车”。上述公司称，展示汽车“AITO问界M5”是华为联合赛力斯设计生产，宣传“华为汽车”、 “HUAWEI”等用语，无法提供相关证明材料。最终，上述公司被责令停止发布广告，在相应范围内消除影响，并被处以罚款3.5万余元。
今年3月31日，华为创始人、CEO任正非发布内部公告强调“华为不造车”，并将有效期延长5年。与此同时，任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。随后，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自下达命令，要求问界门店拆除所有“华为”相关字样的宣传物料。
实际上，在过去的几年时间里，尽管华为再三声明自己不造车，但业界关于“华为要造车”的猜测从未停息。3月8日，华为与赛力斯联手打造的AITO汽车在官方微博和微信公众号平台发布的海报内容中将大家熟知的“AITO问界”标语更换为了“HUAWEI问界”全新标语，业界也因此将此解读为华为进一步主导AITO汽车发展的信号，但很快这一消息便被华为和赛力斯否认。
关于AITO问界品牌商标归属问题上，AITO及其LOGO商标属于赛力斯旗下的重庆潽康企业管理咨询有限公司。据国家知识产权局商标局信息显示，目前AITO商标仍属赛力斯，但问界商标已归属华为。
6月6日，北京永安世达科贸有限公司（下称“北京永安世达科”）将“问界”商标（12类）转让、移转给华为技术有限公司的申请已经核准。第12类商标主要覆盖汽车和各种运载工具，包含汽车、电车、摩托车及其零部件等。
针对华为获得“问界”汽车类商标，华为方面向媒体表示：“华为不单独造车，和车企一起造好车”没有变化。而在不久前的问界第10万辆量产车下线仪式上，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东也再次重申：“华为不单独造车，而是和车企一起造车，造好车，造最好的车”的观点。
赛里斯与华为的合作始于2021年，彼时余承东被任命为华为车BU CEO。2021年12月，重庆小康工业集团股份有限公司（现已更名为“赛力斯集团股份有限公司”，下称“赛力斯”）与华为共同推出AITO汽车品牌，其中，赛力斯负责研发、生产和交付，而华为负责品牌销售渠道推广。此外，AITO问界也是华为智选车模式的首个尝试，这一模式是华为与汽车制造商最为紧密的合作方式，被外界认为是“含华量”最高的模式。
同月，AITO首款车型问界M5上市，该车车头和车尾悬挂AITO的图形标，尾部右侧贴着“问界M5”，此后“问界”成为AITO汽车品牌产品序列的命名方式。
截至目前，AITO问界旗下共有M5、M5 EV以及M7三款车型，按照规划，今年第四季度，AITO问界还将上市问界M9全新车型，预计售价区间为50-60万元。问界M9上市后将成为问界系列最贵的车型，余承东透露，有信心令问界M9成为整个市面上最豪华、最高端、最智能的车。
针对禁用“华为问界”，此前华为轮值董事长徐直军曾强调：“有些部门和合作伙伴在滥用华为品牌，华为一直在查处过程中。我们不会让华为品牌被滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。在任总发布的最新文件里，华为明确要求，严禁华为品牌出现在汽车品牌前面，或者作为汽车品牌。我们会对所有的旗舰店、销售店对现有物料进行清理和整顿，使之回归到我们的战略定位上来。”
《汽车行业关注》认为，任正非禁用“华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上”是因为华为多次重申不造车，同时在某种层面上也是为了避免误导消费者、滥用品牌。
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