据《界面新闻》等媒体报道，福特中国正在进行组织架构调整。原分离到福特电马赫科技公司的福特电马团队将整合回归至福特中国，且后续这家独立电动车公司将注销。知情人士表示：“因为电马的销量太差，独立出来的福特电马没有办法自负盈亏。”此次组织架构调整将涉及2000余名员工，预计在7月份完成。
此外，《第一财经》报道称，原本福特电马在华共有50多家经销商，每家店面安排5-6名员工，今年3月起出现了密集的退网潮，经销商萎缩到30家左右，不少店面员工只有2-3人，且因销量低、拿不到销售提成，一线门店人员流失严重。为拯救福特电马业务，福特中国与长安福特、长安汽车展开谈判，希望福特电马的销售渠道与营销体系人员全盘并入长安福特，但长安福特拒绝全盘接受福特电马的人员。福特中国内部人士：“因为人的问题谈得很艰难。现在的方案是一部分人自谋生路，一部分人合同到期不续了，还有一些老福特人转岗林肯、江铃福特和长安福特。”
针对电马团队将整合“回归”福特中国消息，福特中国表示：“我们没有任何计划终止福特电马赫公司的业务运营。”福特中国称，福特将继续坚定不移地加速在中国的电气化转型，并将与合作伙伴一起，通过拓展销售渠道在内的多重手段，改善福特的电动车业务，为消费者提供更好、更便捷的服务。
资料显示，福特电马赫科技公司成立于2020年4月，前身为福特电马事业部和福特南京研发中心的部分职能部门。该公司注册资本为66500万美元，实缴资本为30000万美元，目前该公司仍处于存续状态。股权结构图显示，该公司由福特科技（中国）控股公司和南京江宁经开信息产业发展有限公司共同持股，双方持股比例分别为81.2%和18.8%的股份。
实际上，福特在华新能源转型之路并不平坦。2022年9月，福特电马赫科技公司正式投入运营，福特中国对此寄予厚望，希望通过该独立的公司来运作其在中国的电动车业务，加速在华电气化转型，但福特电马上市后未能在车市激起浪花。
2021年4月，福特旗下纯电SUV——福特电马正式在中国市场开启预售，售价区间为27.59万元至38.99万元。福特电马是福特电动车事业部的首款纯电车型，由长安福特进行生产，基于福特全新高性能纯电动平台打造，动力上搭载后驱和全驱两种驱动形式。2021年10月11日，福特Mustang Mach-E GT车型全球同步首发；2021年12月，福特电马在华正式开启交。
截至目前，福特在华仅有福特电马一款纯电车型，福特电马共推出3款车型，售价区间为24.99-36.99万元，上市后主要与特斯拉Model Y（售价区间为26.39-36.39万元）竞争。尽管去年10月福特对电马部分车型售价进行下调，降幅2.0万元-2.8万元不等，但该车在中国上市的存在感并不强。乘联会数据显示，2022年福特电马全年累计销量仅4860辆。
另外，此前数据显示，2023年前3月，福特旗下的电动汽车和数字化业务部门Ford Model e未计利息和税收亏损达7亿美元，如果以该部门今年前3月总销量1.2万辆来计算，意味福特每销售一辆电动车就亏损5.8万美元（约人民币40.1 万元）。以此来看，此次福特将福特电马赫整合回福特中国的调整或也是预料之中的事情。
今年5月10日，市场有消息称，福特中国开始裁员，裁员人数高达1300人，被裁人员将按照N+3赔偿。对此，福特中国回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。”与此同时，福特中国表示，公司正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。
行业认为，福特中国开始裁员或也与其当前在华市场销量表现不佳以及其调整在华战略有关。数据显示，2022年全年福特在华销量同比下降33.5%至49.6万辆，市场份额同比下滑0.3%至2.1%，息税前亏损为5.72亿美元。在此背景下，福特中国开始制定缩减投资以提高盈利能力的新计划。
在此之前，今年2月，福特宣布未来3年将裁员3800人，裁员区域针对欧洲地区，被裁人员包括德国和英国两地，被裁岗位包括工程师和部分管理人员。福特希望以此削减成本并在电动车市场保持竞争力，简而言之，裁员是福特汽车推动电气化过程中降低成本的一部分。
今年一季度财报中，福特并没有公布中国区销量和财务状况，但从其合资车企长安福特的销量表现来看也不能分析出福特中国在车市中的地位。数据显示，今年一季度，长安福特累计销量为4.48万辆，同比下滑25.68%。长安汽车方面表示，正在寻找新的模式来解决长安福特在当下面临的问题，即“开创合资合作新模式”。
当前，为快速实现电动化转型，福特正一边不断裁员削减成本，一边加大电动化的资金投入。按照规划，到2026年，福特将在电动车上投资超500亿美元，届时电动车产量将超200万辆；到2030年，福特全球销量中将有一半是电动汽车。
乘联会最新零售数据显示，2023年1-5月，福特电马销量分别为1050辆、84辆、283辆、332辆、249辆，累计销量仅为1998辆，与目前车市主流的新能源电动车相比相差甚大。作为对比，2023年1-5月Model Y累计销量为152461辆。需要注意的是，本次福特中国进行组织架构调整，重新整合后并不代表福特电马会退出中国，之后福特电马仍将由长安福特继续生产。
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