据36氪报道，小米汽车公布了多项高层职务调整。其中，汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总经理，接替此前负责供应链的小米汽车部副总裁李肖爽，后者将兼任汽车部市场部总经理，二人均向汽车部CEO雷军汇报。另外，秦智帆任汽车部市场部副总经理，向李肖爽汇报。
截至目前，针对小米汽车这一人事变动，小米汽车官方暂未作出回应。
据报道，黄振宇是小米从汽车零部件行业挖来的大将，此前曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁，任职期间曾参与北汽新能源和麦格纳合资合作的首款车型的生产，具有丰富的供应链把控经验。黄振宇接棒供应链业务后，小米汽车部副总裁李肖爽的工作重心转向市场方向。李肖爽曾是小米集团大家电部总经理，秦智帆也是小米早期的员工，两人均在小米汽车17人核心团队中。
实际上，自进入2023年以来，小米汽车高管团队已发生多次变动。此前小米汽车曾从通用五菱引入市场负责人周钘，其在任职期内打造了爆款“神车”五菱宏光MINIE V，不过周钘任职该职位时间仅7个月左右便在今年2月离职。另外，5月24日，媒体报道称，长城汽车欧拉沙龙品牌总经理文飞离职，有消息称，文飞离职后或入职小米汽车接替周钘的职位。不过据报道，最终小米汽车还是将市场业务交回给了小米老员工，而非文飞。
在此之前，小米汽车还从外部引入原宝马i品牌外观设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国，其中于国立于去年9月接管产品部门，担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进等。除此之外，前吉利研究院院长胡峥楠也在以高级顾问身份参与小米汽车，成为雷军造车的左膀右臂。
2021年3月30日，小米集团正式宣布造车，当时小米集团创始人、董事长兼CEO雷军对造车满怀信心并信誓旦旦表示：“我决定亲自带队，这将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有所积累的战绩，押上全部声誉，为小米汽车而战！”此后，雷军透露，小米造车作为其人生中最后一次重大的创业项目，自己有1/2的时间投入到造车上。
按照规划，小米汽车首款车型将在明年上半年正式量产。目前小米汽车正为新车量产前做紧锣密鼓的准备，今年3月，雷军向外界表示，小米造车进展超预期，已顺利完成冬季测试，预计明年上半年量产，首款车型将是一款轿车车型，共提供两个版本选择，其中“普通版”车型售价在30-35万，“更高级的版本”车型售价在35万-40万左右。另外，在小米集团一季度财报电话会议上，小米总裁卢伟冰在接受采访时表示，造车业务会按照原计划进行，在时间进度上将符合或略超预期。
尽管外界对于小米造车存在不少质疑声，但雷军依然信誓旦旦表示，小米造车未来的目标是争取15-20年内进入世界前五，而短期目前则是在2024年进入行业第一阵营。不管目标多远大，当下对于小米汽车而言，更为重要的是先造出车来。
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