6月2日，国家市场监督管理总局发布最新召回公告。公告显示，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期为2021年1月13日至2023年2月6日期间的部分进口捷尼赛思G80、GV70、GV80和纯电GV70、GV60汽车，共计1602辆。
召回原因是本次召回范围内的车辆在发生低速碰撞时，前排座椅安全带预紧器工作时间延迟导致预紧器管道内压力过大，安全带预紧器气体发生器可能脱离并弹出碎片，存在安全隐患。针对以上缺陷，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆，免费安装防止安全带预紧器气体发生器脱离的保护装置，以消除安全隐患。
需要注意的是，本次召回车型中，GV60为新上市不久的车型，并且这是其一个月内第第二次召回。5月12日，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回自2023年5月12日起生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60汽车，共计70辆。
召回原因为召回范围内的车辆因制造原因，后桥半轴表面应力过大，可能导致车辆行驶中半轴发生断裂，存在安全隐患。为此，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司为召回范围内的车辆免费更换后桥半轴组件，以消除安全隐患。
2022年11月，捷尼赛思一口气亮相G80、GV70和GV60三款纯电车型，其中捷尼赛思GV60于3月17日上市，捷尼赛思GV70于5月22日上市。也就是说，这两款才上市不久就面临召回。
据《汽车行业关注》此前报道，捷尼赛思纯电GV60车型共推出2款车型，豪华版车型售价为28.58万元起，旗舰版车型售价为35.18万元起。GV60车型定位纯电中型跨界SUV，基于E-GMP纯电平台打造，是捷尼赛思品牌首款基于纯电平台所打造的车型。作为跨界SUV车型，新车外观设计上也与市面上常规的SUV车型设计有很大区别，CLTC续航里程最高可达645公里。动力上，豪华版车型搭载单电机后驱（RWD）系统并提供双电机四驱（AWD）系统可选，最大功率为233.9千瓦；旗舰版车型则标配双电机四驱系统（AWD），提供双电机四驱高性能系统（AWD）可选，最大功率为360千瓦。
而捷尼赛思GV70车型则于5月22日上市，上市至今不到15天。捷尼赛思GV70定位豪华中型SUV，是捷尼赛思旗下的首款中型SUV，以进口形式引入国内市场销售。捷尼赛思GV70共推出两款车型，豪华版车型售价为32.98万元，旗舰版车型售价为40.58万元，动力上，全系搭载2.5升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率223千瓦，最大扭矩422牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。悬架结构方面，GV70配备前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。
作为韩国现代汽车集团旗下独立豪华品牌，捷尼赛思（GENESIS）成立于2015年11月，于2021年4月正式进入中国市场，虽然入华时间仅两年左右，但其已先后在国内布局多款车型，目前捷尼赛思国内在售车型包括G70、GV70、G80、GV80以及GV60等，而从本次召回的车型来看，此次捷尼赛思召回车型几乎涵盖旗下大部分车型。
从产品布局分析，捷尼赛思国内在售车型并不少，但受限于品牌较小众，捷尼赛思在国内市场的发展并不顺利。新车交强险购买数据显示，2022年捷尼赛思在国内累计销量仅为1457辆，细分车型中，G70、G80和GV80三款车型销量分别是226辆、832辆和399辆。
按照规划，到2025年起捷尼赛思所有新车型都将成为纯电车型，到2030年实现100%零排放，到2035年实现品牌净零碳排放。至于多款车型上市后能否重新打开捷尼赛思品牌的发展，或许不久之后就会有答案。
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