据《宝马客》报道，目前国内在售的标准轴距宝马5系（G30）最后一个生产月份为2023年6月，6月之后将不再生产该车型，意味届时该车将正式停产。
国内在售的标轴宝马5系并没有国产，而是以进口方式引入国内市场销售，该车产自宝马集团德国丁格芬工厂或奥地利麦格纳斯太尔汽车技术股份公司，也就是说，本次曝光的停产消息不仅仅局限于国内市场，届时海外市场也将停产。与此同时，由于该车车源越来越少，后续想要购买标轴5系的用户可能无法进行（出厂前）灵活定制选装，仅可选择经销商现车或在途车款。
需要注意的是，此次停产车型仅涉及标轴5系，国内在售的长轴距5系（G38）不受任何影响，将继续由华晨宝马沈阳大东工厂生产。
目前国内市场共提供四款车型，分别为525i M运动套装、530i M运动套装、530i风尚版 M运动套装以及540i 风尚版M运动套装，售价区间为43.39万元-61.99万元，其中540i版本车型已于今年2月停产，这个版本的车型车型是国内市场唯一搭载3.0升六缸涡轮增压发动机的宝马5系车型，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，传动部分匹配8速自动变速箱，官方0-100公里/小时加速仅需5.1秒，此外报道指出，虽然国内市场不供应宝马540i，但海外市场会继续生产，因此国内消费者在2月份依旧可以买到该车型，但考虑到车辆是由海外生产运至国内市场，需要花费更多时间等待，与此同时，因车源问题也无法十分灵活的定制选装。最新媒体报道称，由于这一代标准轴距宝马5系即将停产，因此在销售端会有一定的优惠幅度。
新一代宝马5系（标轴代号G60，长轴版代号G68）已于5月24日在全球首发亮相，亮相车型为宝马5系第八代车系，作为换代车型，新车内外焕新，动力上提供燃油版和插电式混合动力车型，并首次推出纯电动版车型宝马i5（G60 BEV），按照规划，新车将在今年10月在全球范围内陆续上市。上市后新一代宝马5系标轴代号G60版本车型将接替现款标轴5系（G30），该车将在宝马集团德国丁格芬工厂投产，不过截至目前暂不清楚该车何时会引入国内市场。另据此前报道，华晨宝马沈阳基地将继续生产全新一代宝马5系长轴距版车型（G68），投产时间或在2024年1月。
宝马5系最早于1972年在法兰克福车展中亮相，目前已迭代至第7代车型，迄今全球累计生产超1000万辆。现款标轴5系于2016年发布，2020年中进行中期改款，这是宝马在国内市场除宝马3系外，提供的唯一一款双轴距车型。
目前在售车型为第七代宝马5系，于2018年上市，该车基于CLAR平台打造，并在两年后迎来中期改款，作为中期改款车型，该车外观设计更显年轻运动化，动力上则依然搭载2.0T涡轮增压发动机，插混车型则搭载基于2.0T发动机加入插电式混合动力系统。目前该车售价区间为43.65万-56.25万元。
乘联会狭义乘用车批发销量数据显示，2016年-2021年，宝马5系销量分别为14.32万辆、12.10万辆、13.31万辆、13.59万辆、13.45万辆、14.92万辆，是华晨宝马旗下走量车型。而在过去的2022年里，宝马5系全年累销17.11万辆，成为BBA产品中表现最好的车型。
5月最新亮相的车型为华晨宝马5系第八代车系，上市后将继续与梅赛德斯-奔驰E级（售价区间为44.82-66.40万元）、奥迪A6L（售价区间为42.79-65.68万元）及凯迪拉克CT6（售价区间为39.97万元-48.97万元）等车型竞争。
乘联会最新零售数据显示，2023年1-4月宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L累计销量分别为4.15万辆、4.66万辆和5.11万辆。
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