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长城汽车又一高管离职?官方未回应

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2023-05-25

5月24日,媒体报道称,长城汽车欧拉沙龙品牌总经理文飞因“身体原因”从公司离职。如上述消息属实,意味从2018年加入长城汽车的几位职业经理人基本已相继离开长城汽车,文飞也是继王凤英出走小鹏汽车后,近期离开长城汽车的第二位营销大将。

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此前媒体爆料称,文飞的工作目前由欧拉技术负责人董玉东负责,但文飞何时离职、后续由谁接替,截至目前,长城汽车尚未对上述消息做出回应。

资料显示,文飞毕业于北京大学,于2018年6月加盟长城汽车担任销售公司营销副总经理,彼时正值哈弗F系列的新生,在其主导下,哈弗F系产品上市后次年累计销量超20万辆。

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2020年文飞升任哈弗品牌总经理,在其任职期间,哈弗品牌延续此前几年的增势,长期保持SUV市场霸主地位。除销量层面变化外,文飞任职期间还为长城汽车带来了全面的营销思维方式。文飞颠覆了长城哈弗固有的 H 系、F 系的命名规则,通过全球征名创立了 " 狗系 " 家族,通过另类的车名和别样的营销模式,令长城汽车全新SUV" 哈弗大狗 "未上市就暂获了巨大的网络热度,哈弗“狗系”家族也从此创立,此后推出了二代大狗、酷狗等车型,此后还延伸出赤兔、神兽、初恋等一系列别致的命名。

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2021年3月,文飞改任沙龙品牌CEO,负责长城汽车沙龙智行的各项业务管理工作,需要注意的是,在这之后将近一年半的时间里,市场上关于沙龙品牌的新进展并不多,一直到2022年12月,长城汽车宣布对旗下品牌进行重组整合,其中欧拉和沙龙、魏牌和坦克采用双品牌运营的模式。调整后,由沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO。2023年3月,欧拉品牌与沙龙品牌正式整合,沙龙旗下车型机甲龙入驻欧拉社区。

作为汽车圈老将,在加盟长城汽车之前,文飞曾先后在东风日产、沃尔沃和东风英菲尼迪品牌任职。

2005年文飞通过求职节目获得东风日产副总裁任勇的青睐,2006年进入东风日产,此后开始其在汽车领域的职业生涯,入职东风日产期间先后担任公关科科长、市场部副部长及沟通传播部部长等多个重要角色。10年后,文飞从东风日产转战豪华品牌市场。2015年8月,文飞担任沃尔沃市场部部长,但好景不长,次年沃尔沃发生人事大调整,沃尔沃中国总裁付强以及首席运营官柳燕相继离职,文飞或受波及最终从沃尔沃离职。离职不久,文飞很快便跳槽至东风英菲尼迪。2016年11月,文飞任职东风英菲尼迪市场营销策略与传播总监,加入英菲尼迪后主导品牌重新定位,在“敢爱”的品牌口号基础上推出了“挑战者”品牌战略。但任职两年后,文飞再度离任,彼时日产汽车同样面临中高层大面积出走。

三次辗转后文飞最终才加入了长城汽车,从长城汽车销售公司营销副总经理到哈弗品牌营销副总经理、哈弗品牌总经理,再到如今的沙龙和欧拉双品牌CEO,文飞可以说是长城汽车继王凤英后的第二位营销大将。

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进入2023年,哈弗、WEY、欧拉三大品牌的营销高管相继离职。1月30日,原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车,出任总裁一职,全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系,并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。随后长城汽车也迎来人事变动,领克汽车销售有限公司原副总经理陈思英已加盟长城汽车,出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。

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回顾2022年,长城汽车的市场表现并不乐观。数据显示,2022年长城汽车全年累计销量同比下滑16.66%至106.75万辆,仅完成190万辆年销量目标的56.19%,与年销目标相差甚远,旗下五个主力品牌中,仅坦克实现全年正增长。

最新数据显示,2023年1-4月长城汽车累计销量同比下滑7.18%至31.31万辆,旗下除坦克品牌同比增长10.39%外,包括哈弗品牌、魏牌以及欧拉品牌均出现不同程度的下滑,其中魏牌累计销量仅5778辆,同比暴跌65.15%,是长城汽车旗下销量下滑幅度最高的品牌。

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在过往,长城汽车凭借哈弗H6连续多年斩获SUV销冠头衔,但随着车市格局的变化,长城汽车的SUV红利时代已走远。如今欧拉品牌与沙龙品牌正式整合运营已2个月,但运营效果并不明显,文飞的离开或为长城汽车的双品牌模式运营带来不确定因素。

对于长城汽车而言,眼下急需推出一款能够获得消费者认同的产品,以此止住销量的下滑,今年长城汽车接连推出多款插混SUV车型,其中包括被寄予厚望的枭龙MAX车型,至于新车上市后能否对长城汽车的销量起到改善作用,有待市场检验。


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