4月26日，据报道，梅赛德斯-奔驰已将俄罗斯子公司出售给俄罗斯Avtodom集团。梅赛德斯-奔驰在一份声明中表示，已获得必要的官方批准，合同协议已得到执行；交易于2023年4月完成。
受俄乌战事及零部件供应中断打击，2022年3月，梅赛德斯-奔驰宣布暂停在俄工厂的汽车生产，同时停止向俄罗斯出口汽车。2022年10月26日，梅赛德斯-奔驰表示考虑全面退出俄罗斯市场，并将在俄的部分资产出售给俄罗斯汽车经销商Avtodom，但该交易的完成需要得到所有相关部门的批准。梅赛德斯-奔驰曾在2022年第三季度财务报告称，其在俄罗斯拥有18亿欧元的资产和10亿欧元的负债，年初至今该公司遭受与俄罗斯业务有关的7.09亿欧元损失，但其未就出售交易的潜在价格置评。当时俄罗斯汽车经销商Avtodom表示将在今年2月前获得德国政府委员会的许可，并尽快敲定收购奔驰所有俄罗斯资产的交易，其中包括奔驰在莫斯科郊外的一家工厂。
2023年2月，梅赛德斯-奔驰在俄的工业和金融服务部门已被批准出售给俄罗斯汽车经销商Avtodom。当时有消息称，Avtodom集团总经理表示，梅赛德斯-奔驰位于莫斯科地区的工厂预计将于2023年夏天重新复工，并寻找一家中国车企生产中国高端汽车，但未透露具体品牌和型号，该公司表示正在讨论研究该汽车的本地化生产。
《汽车行业关注》从梅赛德斯-奔驰俄罗斯官网了解，梅赛德斯-奔驰位于莫斯科地区的工厂于2019年开始生产汽车，耗资2.5亿欧元，提供1000多个工作岗位，主要生产奔驰E级和其它SUV车型，该工厂年产能为2.5万辆。随着奔驰将其位于俄罗斯子公司出售给俄罗斯Avtodom集团这项交易的完成，意味奔驰将撤出俄罗斯市场。
需要注意的是，梅赛德斯-奔驰并不是唯一一家计划退出俄罗斯市场的车企，美国耶鲁大学一项统计数据显示，自俄乌冲突爆发以来已超1000家公司宣布退出俄罗斯市场，其中包括法系、日系、韩系品牌的车企。早在去年5月，就有多家车企先后选择“断臂求生”撤出俄罗斯市场，其中，在俄车市占据近10%份额的雷诺率先宣布退出俄市场，丰田、日产、福特、马自达紧跟其后，而现代、奔驰也计划出售在俄资产。另外，在退出俄罗斯车市之前，包括丰田汽车以及日产汽车等车企均设定“回购”条款，行业认为，“回购”条款是这些车企为了有朝一日重返俄罗斯市场留下的后路。
数据显示，2022年全年俄罗斯汽车累计销量为68.74万辆，同比下滑41.24%，销量大幅下滑的主因是2022年2月爆发俄乌冲突，此后西方制裁、供应中断以及俄乌冲突加剧等一系列原因致使大批车企宣布暂停向俄罗斯出口汽车和销售工作，在此背景下，中国车企则是不断扩大俄罗斯市场版图，市占率也从2022年1月份的9%增长至2022年12月份的37%，与之相反的是，韩国品牌从28.3%降至11.2%；欧洲品牌从28.3%降至7.3%；日本品牌从17.9%降至6.6%，美国品牌从1.1%降至0.9%。
至于多家西方车企退出俄罗斯市场后是否会影响2023年俄罗斯汽车市场的销量？上月17日，俄罗斯副总理兼工贸部部长曼图罗夫称，工贸部预计俄罗斯各类别汽车销售总量在2023年将至少提升30%。此外，针对2023年俄罗斯汽车市场前景问题，曼图罗夫表示：“就汽车行业而言，年初预期销量会比去年高。原因很简单，因为我们在增加产量的同时保持进口。做出预测尚需些时日，但销量会比去年高出30%。”
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