已淡出大家视线的广汽菲克又因执行信息再次成为大家关注焦点。
3月28日，《汽车行业关注》从天眼查信息了解，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（下称“广汽菲克”）新增一则恢复执行信息，执行标的3088万余元，该案于去年11月首次执行，执行法院为上海市第二中级人民法院。
广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司位于湖南省长沙市，成立于2015年8月，注册资本2亿元，法定代表人张宗胜，经营范围含汽车零配件、汽车用品、汽车内饰用品、九座以下小轿车、品牌汽车、新能源汽车销售等。
2022年合资品牌的日子普遍不好过，其中在华成立12年的合资车企“广汽菲克”破产成为标志性事件。2022年10月31日，Stellantis集团与广汽集团向法院申请广汽菲克破产，11月3日，天眼查信息显示，广汽菲克新增破产审查案件，申请人为上述公司，经办法院为湖南省长沙市中级人民法院，意味广汽菲克正式申请破产重整。11月31日，广汽集团发布公告，广汽菲克破产清算申请已获法院受理，长沙市中级人民法院认为，广汽菲克的实际资产已无法清偿全部债务，且现已基本停止经营，明显缺乏清偿能力，符合企业破产法规定的破产原因，广汽菲克据此申请破产清算依据充分。
回顾广汽菲克在华13年的发展历程，早期的广汽菲克凭借Jeep在汽车行业斩获了不少拥趸，不过如今走到“破产清算“的败局也是早已注定。
广汽菲克在国内的发展历最早可追溯至2009年，当年7月，广汽集团和菲亚特集团在意大利罗马签署设立50：50合资企业的基础协议。2010年3月，广汽菲亚特汽车有限公司正式成立，总投资约170亿元，随后菲亚特品牌引入国产，陆续国产菲翔、致悦等菲亚特品牌车型，但很可惜，当时的广汽菲亚特在国内的影响力并不高，市场销量也不佳。
2014年1月，菲亚特集团收购克莱斯勒集团，更名为菲亚特克莱斯勒集团。2015年1月，为了将Jeep品牌引入国产，广汽菲亚特更名为广汽菲亚特克莱斯勒，也就是我们熟悉的广汽菲克，自此开始引入Jeep品牌国产化。2015年10月，广汽菲克将海外市场紧凑型SUV“Cherokee”引入国产，并以中文名“自由光”在国内上市，售价区间为22.98-31.58万元，上市第2个月销量超5000辆，不到一年时间月销超万辆，此后Jeep品牌也加快了国产新车进度，两年内陆续国产了自由侠、指南者、大指挥官等车型，Jeep品牌的国产化使得广汽菲克迎来短暂的高光时刻，2016年-2017年广汽菲克销量分别为17.99万辆和22.23万辆，其中2017年同比增长23.57%，创造了令人惊叹的销量巅峰，不过遗憾的是，广汽菲克的高光时刻也在这一年之后戛然而止。
2018年，广汽菲克旗下菲亚特品牌因销量惨淡最终宣布退出中国市场，自此广汽菲克旗下仅剩Jeep品牌，只可惜Jeep品牌也很快步入了菲亚特的后尘。同年，Jeep品牌因产品出现“烧机油”问题被“315晚会”点名，受此影响，2018年广汽菲克销量跌至124512辆，同比下滑38.8%。
随后几年销量也是直线下降，2019年广汽菲克销量同比下滑41.4%至7.39万辆，2020年同比下滑44.3%至4.05万辆。2021年，FCA（菲亚特克莱斯勒）与PSA（标致雪铁龙）合并成立Stellantis集团，广汽菲克也因此成为了广汽和Stellantis集团的合资公司。在销量不断下滑的背景下，广汽菲克也曾试图通过增资、换帅和新战略等方式试图“自救”，但最终均未能为广汽菲克带来实质性的增长。数据显示，2021年广汽菲克销量同比下滑50.33%至2.01万辆，月销不足2000辆，成为广汽集团销量下滑最快的车企。
进入2022年广汽菲克更是直接陷入停摆状态，上半年连续4月出现停产，其中2022年3月、5月产销均为1辆，4月、6月产销均为0。据新车交强险数据显示，2022年全年广汽菲克累计销量仅6030辆，同比下滑78.36%，市场占有率仅0.03%。
销量的直线下滑直接导致广汽菲克财报变得“难看”。广汽集团财报显示，2017年广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，而在经历持续亏损后，2020年净资产变成了-3.31亿元，三年累计亏损高达近50亿元，一度成为广汽集团最大的“负资产”。另据广汽集团2021年半年报显示，广汽菲克净资产亏损持续扩大至14.38亿元，三年半时间内，广汽菲克累计亏损近60亿元。截至2022年6月30日，广汽菲克资产总额为76.57亿元，负债总额为81.86亿元，资产负债率为107%，简言之广汽菲克已处于严重资不抵债。如今广汽菲克恢复执行信息，再被执行超3088万元，对于广汽菲克而言无疑是雪上加霜。
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