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难!又一车企被执行超3088万元

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2023-03-31

已淡出大家视线的广汽菲克又因执行信息再次成为大家关注焦点。

3月28日,《汽车行业关注》从天眼查信息了解,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(下称“广汽菲克”)新增一则恢复执行信息,执行标的3088万余元,该案于去年11月首次执行,执行法院为上海市第二中级人民法院。

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广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司位于湖南省长沙市,成立于2015年8月,注册资本2亿元,法定代表人张宗胜,经营范围含汽车零配件、汽车用品、汽车内饰用品、九座以下小轿车、品牌汽车、新能源汽车销售等。

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2022年合资品牌的日子普遍不好过,其中在华成立12年的合资车企“广汽菲克”破产成为标志性事件。2022年10月31日,Stellantis集团与广汽集团向法院申请广汽菲克破产,11月3日,天眼查信息显示,广汽菲克新增破产审查案件,申请人为上述公司,经办法院为湖南省长沙市中级人民法院,意味广汽菲克正式申请破产重整。11月31日,广汽集团发布公告,广汽菲克破产清算申请已获法院受理,长沙市中级人民法院认为,广汽菲克的实际资产已无法清偿全部债务,且现已基本停止经营,明显缺乏清偿能力,符合企业破产法规定的破产原因,广汽菲克据此申请破产清算依据充分。

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回顾广汽菲克在华13年的发展历程,早期的广汽菲克凭借Jeep在汽车行业斩获了不少拥趸,不过如今走到“破产清算“的败局也是早已注定。

广汽菲克在国内的发展历最早可追溯至2009年,当年7月,广汽集团和菲亚特集团在意大利罗马签署设立50:50合资企业的基础协议。2010年3月,广汽菲亚特汽车有限公司正式成立,总投资约170亿元,随后菲亚特品牌引入国产,陆续国产菲翔、致悦等菲亚特品牌车型,但很可惜,当时的广汽菲亚特在国内的影响力并不高,市场销量也不佳。

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2014年1月,菲亚特集团收购克莱斯勒集团,更名为菲亚特克莱斯勒集团。2015年1月,为了将Jeep品牌引入国产,广汽菲亚特更名为广汽菲亚特克莱斯勒,也就是我们熟悉的广汽菲克,自此开始引入Jeep品牌国产化。2015年10月,广汽菲克将海外市场紧凑型SUV“Cherokee”引入国产,并以中文名“自由光”在国内上市,售价区间为22.98-31.58万元,上市第2个月销量超5000辆,不到一年时间月销超万辆,此后Jeep品牌也加快了国产新车进度,两年内陆续国产了自由侠、指南者、大指挥官等车型,Jeep品牌的国产化使得广汽菲克迎来短暂的高光时刻,2016年-2017年广汽菲克销量分别为17.99万辆和22.23万辆,其中2017年同比增长23.57%,创造了令人惊叹的销量巅峰,不过遗憾的是,广汽菲克的高光时刻也在这一年之后戛然而止。

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2018年,广汽菲克旗下菲亚特品牌因销量惨淡最终宣布退出中国市场,自此广汽菲克旗下仅剩Jeep品牌,只可惜Jeep品牌也很快步入了菲亚特的后尘。同年,Jeep品牌因产品出现“烧机油”问题被“315晚会”点名,受此影响,2018年广汽菲克销量跌至124512辆,同比下滑38.8%。

随后几年销量也是直线下降,2019年广汽菲克销量同比下滑41.4%至7.39万辆,2020年同比下滑44.3%至4.05万辆。2021年,FCA(菲亚特克莱斯勒)与PSA(标致雪铁龙)合并成立Stellantis集团,广汽菲克也因此成为了广汽和Stellantis集团的合资公司。在销量不断下滑的背景下,广汽菲克也曾试图通过增资、换帅和新战略等方式试图“自救”,但最终均未能为广汽菲克带来实质性的增长。数据显示,2021年广汽菲克销量同比下滑50.33%至2.01万辆,月销不足2000辆,成为广汽集团销量下滑最快的车企。

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进入2022年广汽菲克更是直接陷入停摆状态,上半年连续4月出现停产,其中2022年3月、5月产销均为1辆,4月、6月产销均为0。据新车交强险数据显示,2022年全年广汽菲克累计销量仅6030辆,同比下滑78.36%,市场占有率仅0.03%。

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销量的直线下滑直接导致广汽菲克财报变得“难看”。广汽集团财报显示,2017年广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元,而在经历持续亏损后,2020年净资产变成了-3.31亿元,三年累计亏损高达近50亿元,一度成为广汽集团最大的“负资产”。另据广汽集团2021年半年报显示,广汽菲克净资产亏损持续扩大至14.38亿元,三年半时间内,广汽菲克累计亏损近60亿元。截至2022年6月30日,广汽菲克资产总额为76.57亿元,负债总额为81.86亿元,资产负债率为107%,简言之广汽菲克已处于严重资不抵债。如今广汽菲克恢复执行信息,再被执行超3088万元,对于广汽菲克而言无疑是雪上加霜。


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