据俄罗斯《消息报》等媒体报道，奔驰在俄工厂即将复工并计划组装中国红旗牌高档汽车，首批投产车型可能是SUV，其中红旗HS5已于2022年底在俄罗斯获得认证，红旗旗舰车型H9也在俄获得车型认可。俄罗斯《消息报》指出，目前俄方与红旗就汽车组装问题进行谈判，与此同时还正与一汽集团商谈其他车型的生产问题。
3月23日，俄罗斯Autosmart公司（Avtodom集团旗下子公司）总经理希什科表示：“莫斯科州原奔驰工厂将组装中国汽车，我们的主要任务是完全替代奔驰、宝马和奥迪，这些品牌在俄罗斯年销为15万-20万辆。”
针对上述消息，有媒体向红旗官方求证。红旗官方表示：“位于斯科郊区的前奔驰工厂即将开始组装中国红旗牌高档汽车”、“俄方不仅仅与红旗就汽车组装问题进行谈判，并且正在与一汽集团商谈其他车型的生产问题”均为不实消息。
《汽车行业关注》从梅赛德斯-奔驰俄罗斯官网了解，梅赛德斯-奔驰位于莫斯科地区的工厂于2019年开始生产汽车，耗资2.5亿欧元，提供1000多个工作岗位，主要生产奔驰E级和其它SUV车型，该工厂年产能为2.5万辆。
受俄乌战事及零部件供应中断打击，梅赛德斯-奔驰于2022年3月暂停了在俄工厂的汽车生产，同时停止向俄罗斯出口汽车。2022年10月26日，梅赛德斯-奔驰表示，考虑全面退出俄罗斯市场，并将在俄的部分资产出售给俄罗斯汽车经销商Avtodom，但该交易的完成需要得到所有相关部门的批准。
梅赛德斯-奔驰曾在2022年第三季度财务报告称，其在俄罗斯拥有18亿欧元的资产和10亿欧元的负债，年初至今该公司遭受与俄罗斯业务有关的7.09亿欧元损失，但其未就出售交易的潜在价格置评。当时俄罗斯汽车经销商Avtodom表示将在今年2月前获得德国政府委员会的许可，并尽快敲定收购奔驰所有俄罗斯资产的交易，其中包括奔驰在莫斯科郊外的一家工厂。
2023年2月，梅赛德斯-奔驰在俄的工业和金融服务部门已被批准出售给俄罗斯汽车经销商Avtodom。另据最新消息称，Avtodom集团总经理表示，梅赛德斯-奔驰位于莫斯科地区的工厂预计将于2023年夏天重新复工，并寻找一家中国车企生产中国高端汽车。但目前并未透露具体品牌和型号，该公司表示，目前正在讨论研究该汽车的本地化生产。
在俄乌冲突加剧、西方制裁、供应中断以及多家西方车企“断臂求生”撤出俄罗斯市场等一系列影响下，2022年俄罗斯汽车市场遭遇“史诗级滑铁卢”，全年累计销量同比下滑41.24%至68.74万辆，远低于2021年的167万辆。
除上述的梅赛德斯-奔驰外，截至目前，据《汽车行业关注》统计，包括法系、日系、韩系品牌均有车企撤出俄罗斯汽车市场，其中在俄车市占据近10%份额的雷诺最早宣布脱离俄市场，丰田、日产、福特、马自达紧跟其后，而大众、现代、奔驰也计划出售在俄资产，值得一提的是，部分车企在宣布以象征性的价格出售在俄业务或工厂的同时也明确“回购”条款，行业认为，“回购”条款是这些车企为日后重返俄罗斯市场留下的后路。
与之相反的是，在西方车企纷纷撤出俄市场的情况下，但中国汽车品牌则是迅速进军俄市场填补空白，且在俄市占率大幅提升。数据显示，2022年全年中国品牌在俄累计销量为12.35万辆，同比增长13%，市占率从2022年1月份的9%激增至2022年12月份的37%。作为对比，韩国品牌从28.3%降至11.2%；欧洲品牌从28.3%降至7.3%；日本品牌从17.9%降至6.6%，美国品牌从1.1%降至0.9%。
2022年12月，俄罗斯高管曾对当地媒体表示，建议把离开俄的汽车制造工厂出售给中国车企。因为很多外国汽车制造商在俄罗斯留下了生产线，将部分产能出售给中国品牌车企能让这些企业在俄罗斯当地扩大产能。而随着更多中国汽车品牌布局俄市场，届时俄罗斯汽车市场将迎来大洗牌。
2023年3月17日，俄罗斯副总理兼工贸部部长曼图罗夫表示，工贸部预计，2023年俄罗斯所有类别汽车的销售总量将至少增长30%。另外，在此之前，俄罗斯工业和贸易部以及相关部门预计，今年中国汽车在俄罗斯市场的份额将继续提升，预计在俄销量或达30万辆，占俄罗斯汽车市场的35%-37%。
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