据媒体报道，大众汽车确认将在欧洲市场停止生产Passat三厢轿车版车型（国内对应车型“迈腾”），未来欧洲市场将仅保留旅行版车型（国内对应车型“蔚揽”），新一代Passat旅行版车型依然基于大众MQB平台打造，动力上将提供燃油和插电混动两种选择，预计将在今年9月上市。
简而言之，新一代Passat轿车将只有旅行版车型，而国产三厢版或将成为中国特供车型。实际上，本次大众汽车确认Passat轿车将在欧洲正式停产的消息并不意外。早在2020年11月市场就有消息称，大众汽车计划于2023年在欧洲市场停止生产Passat轿车，当时消息也是显示，停产车型仅涉及Passat三厢版车型，Passat旅行版继续保留，原因是欧洲旅行款帕萨特比三厢轿车款更受欢迎。两年后，美版大众Passat也停止了生产，大众汽车于2022年1月在美国田纳西州Chattanooga工厂下线最后一辆美版大众Passat车型，自此，该车型正式终结其在美国市场的48年发展历史，不过Passat旅行版、Arteon和Arteon猎装版还将继续生产。
继本次大众汽车宣布将在欧洲市场停产Passat轿车后，意味欧版Passat三厢轿车版车型和美版大众Passat均正式停产成为历史。Passat（帕萨特）是大众汽车旗下最具代表性的中型轿车之一，最早诞生于1973年，随后一年进入美国市场，迄今为止累计生产销售3000余万辆。
《汽车行业关注》认为，不管是本次的欧洲Passat三厢轿车版车型还是美版Passat车型，大众汽车选择“抛弃”该车型最主要的原因还是销量不佳所致。但与美国市场有所不同的是，欧洲市场并非轿车没有市场，而是因为中欧和东欧消费者更倾向于斯柯达的速派（Superb）三厢版，因此在速派和帕萨特均作为同一集团下的中型轿车，大众选择停产帕萨特三厢版，以此为速派车型让路。与此同时，虽然过去一年Passat在欧洲市场细分市场仍然是最受欢迎的车型之一，但其大部分订单来自于Passat旅行版，欧洲Passat旅行款车型销量表现明显优于Passat三厢版轿车，同时2020年大众汽车还推出了与Passat同平台的Arteon系列车型，所以大众汽车决定停产Passat轿车也是基于市场考虑。不过此前大众也曾明确表态，Passat竞争对手并非斯柯达Superb（国内对应车型为速派）或者Arteon系列车型，而是竞争十分激烈的SUV市场，未来欧洲市场依然会提供斯柯达速派和Arteon两款轿车，同时还将会推出纯电车型ID.7。
最新报道称，新款Passat将从德国埃姆登工厂转移至斯洛伐克布拉迪斯拉发工厂生产，该车将与全新速派一同在斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂生产，而德国埃姆登工厂则将用于生产大众ID.系列车型。其中，新一代斯柯达速派将推出掀背版和旅行版车车型，该车采用与Passat相同的平台打造并使用相同的传动系统，预计将在今年年底开始交付。另外，虽然欧洲市场不再提供Passat三厢版，但旗下Arteon（国内对应车型“CC”）掀背版车型将继续销量。
更多新款车型入局后，届时大众欧洲市场轿车将由大众Arteon、大众Arteon Shooting Brake、全新蔚揽及全新速派组成，至于新能源车型，大众ID.7也将提供三厢版车型和旅行版两种车型选择。
按照最新消息显示，现款Passat或在夏季迎来最后一辆车下线，随后正式停产，这也意味着国产三厢版将成为中国特供车型。在国内市场，帕萨特车型共有两条产品线，分别是一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特，其中一汽大众迈腾的原型车即欧版帕萨特，而上汽大众帕萨特的原型车即美版帕萨特，两款车型在B级车市中也算是元老级别车型。
据《汽车行业关注》统计的2022年中型轿车榜单来看，2022年上汽大众帕萨特和一汽大众迈腾销量分别为16.35万辆和15.24万辆，分别位列2022年中型轿车销量榜单中的第3和第4名，仅次于丰田凯美瑞和本田雅阁。汽车行业关注此前也曾报道，在2016年和2019年，帕萨特车型还分别获得B级车销冠，而迈腾车型也曾在2017年和2018年获得B级车销冠，当时年销也分别超20万辆。
目前国产B9（迈腾）已正式立项且生产线同步升级中，最快将于今年年底或明年年初正式亮相。至于大众Passat轿车在欧洲正式停产后是否会对国内在售的一汽-大众迈腾以及上汽大众帕萨特车型销量造成影响，目前尚不清楚。
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