3月23日，媒体报道，丰田汽车计划今年底在日本市场停售凯美瑞轿车。报道称，丰田汽车已向日本经销商发布通知并停止接受大部分新订单，这也意味着拥有43年发展历史的丰田凯美瑞轿车即将退出日本市场。需要注意的是，虽然丰田在日本市场停售凯美瑞，但凯美瑞在海外市场的产销不受影响，凯美瑞将转入其它受消费者欢迎的市场，与此同时，丰田仍会继续生产新款凯美瑞车型，但仅供海外市场销售。
截至目前，丰田汽车官网暂未对上述消息作出回应。
凯美瑞是丰田于1982年推出至今的一款全球策略型轿车，也是全球最畅销的中型轿车之一，主要在中国、美国及日本爱知县工厂生产。作为全球车型，迄今为止，凯美瑞已历经八代车型迭代。第一代凯美瑞于1982年3月在日本本土市场上市，外观设计上与现在的凯美瑞可以说有着天壤之别，定位更像是紧凑型车型，且拥有凯美瑞和Vista两个名称，在丰田不同渠道销量，动力上搭载2.0L 2S-ELC自然吸气发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。
1986年8月，第二代丰田凯美瑞上市，该车基本延续上一代车型设计风格，但对车身长度加长了120mm。这一代车型除了日本本土生产外，还在美国肯塔基州进行制造并一度成为美国第五畅销车型。1990年7月，丰田推出专为日本市场设计的凯美瑞V30系列，也是第三代凯美瑞车型，相比于前面两代车型，这一代车型外观设计更为时尚，动力方面搭载2.2L自然吸气发动机，匹配的是4速自动变速箱。
1996年12月丰田推出第四代凯美瑞，这一代凯美瑞则基本与第三代凯美瑞车型保持一致，包括底盘、动力都没有变化，不过这代凯美瑞凭借在美国市场可选装侧气囊的举措，在1999年美国高速公路安全保险协会的碰撞测试中获得了Good的好成绩。
第五代凯美瑞是真正意义上的全球车型，这代车型于2001年9月推出，并以进口方式引入了国内市场销量。2004年9月1日，广汽丰田汽车有限公司成立，两年后，第六代凯美瑞上市并且在广汽丰田南沙生产基地下线，成为广汽丰田旗下首款量产车型，这一代车型也被很多车主定义为是“最经典的凯美瑞”。
2011年8月第七代凯美瑞上市，也许是第六代凯美瑞的造型过于经典，第七代凯美瑞在上市之后，并没有取得预期中的销量和反响。在国内市场，第七代凯美瑞于2011年12月8日推出2.0L和2.5L两种动力可选，售价区间为17.98-27.48万元。
2018年第八代凯美瑞上市，该车基于TNGA架构打造而得，外观设计上几乎颠覆了前面几代车型的设计风格。2021年2月25日，中期改款凯美瑞在国内上市，该车共推出10款车型，外观上延续第八代凯美瑞双造型设计风格并对配置进行全方位升级，动力上提供三种动力系统选择，售价区间为17.98-26.98万元。
迄今为止，丰田凯美瑞车型已有43年发展历史，在日本本土市场，凯美瑞目前售价为349万日元-468万日元（约合人民币18.28-24.51万元），自上市以来在日本市场销量累计仅130万辆，相比之下，在海外市场，凯美瑞车型已销售到全球100多个国家和地区，截至2022年底累计销量超2100万辆。
作为全球车型，凯美瑞在美国市场和中国上市颇受欢迎，其中美国市场销量超1300万辆，而据广汽丰田发布的数据，国内第八代凯美瑞累销超100万辆，其中据乘联会零售销量数据显示，2022年丰田凯美瑞以242225辆的销量成为国内年度中型车销冠，领先本田雅阁和日产天籁。作为对比，凯美瑞在日本本土市场的表现则有些差强人意，2022年销量不足6000辆，行业认为，销量低迷的主要原因或与丰田汽车在日本本土市场产能受限以及日本消费者更青睐于SUV和小型车有关。除停售凯美瑞车型外，不久前，丰田汽车还在其日本官网宣布，C-HR车型将在今年7月在日本市场停产停售，未来全新一代C-HR车型或主攻欧美市场，亚洲市场则主要以卡罗拉锐放为主。
最新报道称，新一代凯美瑞将于2024年发布，新车基于TNGA-K平台打造，并借鉴第十六代丰田皇冠的设计风格，整体设计细节与皇冠SPORTS十分相似，动力方面，预计海外版车型将搭载2.5L油电混合动力、2.4T油电混合动力以及一套插电式混合动力系统；而国内市场除混动车型外，或还将提供纯燃油动力给消费者选择，按照规划，新车将于2024年发布并上市，并继续交由广汽丰田和一汽丰田国产销售。
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