日前,魏牌旗下全新车型——蓝山DHT-PHEV正式亮相,该车定位中大型SUV,搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统,综合续航里程超过1200公里,馈电状态百公里油耗6.7L。据了解,该车预计将于4月上市,预计售价30-35万元之间。
外观方面,蓝山DHT-PHEV采用半封闭式格栅,车头正中为封闭式设计,下方则是梯形的散热口,竖状式LOGO镶嵌于格栅正上方。同时,新车两侧采用时下流行的分体式大灯设计,上方是造型狭长的LED灯带,下方则是横向排列的大灯组。同时,头灯两侧增加了仿进气口的细节,与头灯组形成了直角的造型,看起来更具设计感。这样的造型与魏牌现有设计风格有一定的差异化,倒是趋向于新势力产品的设计风格。
车身侧面,蓝山DHT-PHEV符合市场对于中大型SUV的认知,整体感觉十分厚重。车窗外轮廓还使用了哑光镀铬饰条进行装饰,外后视镜则是与车身同色的设计,并配有隐藏式门把手和电动侧踏。车尾部分,新车尾灯采用贯穿式熏黑风格设计,两端大灯组呈现出“Y”字形造型,中间镶嵌“WEY”的品牌标识,下方则是“魏牌蓝山”字样,后包围上配备贯穿式的装饰条和双边单出的排气布局。尺寸方面,新车长宽高分别为5156/1980/1805mm,轴距为3050mm,定位中大型SUV,采用2+2+2的六座座椅布局。
内饰方面,蓝山DHT-PHEV配备贯穿中控台的悬浮式大屏,其中仪表盘尺寸为12.3英寸,而中控屏+副驾屏尺寸为27英寸,可以支持4K分辨率、5点触控,还可以实现防眩目、防反光、防指纹等等。该车方向盘采用了全新设计,多功能按键区域采用了黑色高亮饰板进行装饰,外部轮廓则是哑光银色镀铬饰条。同时,该车还采用怀挡式换挡机构,副仪表台区域规划有两个储物空间,还配备一块手机无线充电面板,中央扶手箱则采用对开式设计。
动力方面,蓝山DHT-PHEV将搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插电式混动系统,整套插电混动系统综合输出功率为380kW,综合扭矩933N·m;传动系统匹配2挡DHT变速器,WLTC工况纯电续航里程180公里,综合续航里程WLTC超过1000公里。
长城汽车董事长魏建军曾说:“魏品牌把我的姓氏都赌上了,只能成功不许失败。”但从目前来看,成立已经六年的魏牌,几经波折,难掩颓势。
2016年11月,魏牌诞生,以公司创始人魏建军之姓冠名,先期推出的VV系列车型上市后月销迅速过万,但随着合资品牌价格下探以及自主品牌相继推出高端化产品,魏牌销量迅速下跌,2020年同比下滑21.53%至7.85万辆。
2020年,魏牌推出坦克300,上市即热销,在细分市场强势发展,但后长城汽车又将坦克300从魏牌剥离,成立子品牌——坦克,极大削弱了魏牌产品竞争力。2021年,魏牌全年销量为5.22万辆,同比大幅下跌28.1%,在长城汽车乘用车品牌中垫底。
为了打破局面,魏牌从2021年开始进行战略调整,明确了其“新一代智能汽车”的品牌定位,同时引入咖啡智能平台和智能混动DHT方案。2021年5月,魏牌推出中型SUV摩卡,这是魏牌目前在售的唯一燃油车产品。此后,魏牌先后推出搭载柠檬混动DHT技术的新能源车,包括摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV等,整体车型命名以“咖啡”为主,而此前推出的VV系列已经停产。
目前来看,魏牌新能源方向转型也不顺利。2022年,魏牌销量同比下滑37.66%至36381辆,连续三年成为长城汽车旗下跌幅最大品牌。
据长城汽车首席增长官李瑞峰介绍,魏牌在产品层面采用多品类战略,除了已经推出的咖啡系列外,今年还将推出时尚复古类车型,同时将推出高端新能源MPV。
多车型理念是相信总有一款车型能够成功,但这必然会分散品牌内部的资源和精力,将其消耗在一波又一波无效的产品发布里。同时,魏牌在成立短短六年时间,就进行了三次战略调整。从高端燃油车到硬派越野SUV,再到如今的新能源汽车品牌,消费者无法对品牌形成完整的认知。
实际上,魏牌的产品竞争力并不弱,早期的魏牌设计定位及设计外观都偏硬朗,受男性消费者认同,而现在魏牌主打年轻人,命名及设计风格也发生变化,用户群体定位也变得为模糊。对于魏牌而言,无论是高端还是新能源转型都是挑战,魏牌一次性要克服两大难题并不容易。
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