3月3日，奥迪中国通过官微发布《面向未来生产计划》。奥迪中国表示从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动车，至2033年逐步停止内燃机车型的生产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作。
需要注意的是，几日前，奥迪中国发生一项重大高层人事变更。奥迪中国宣布，曾慧芳（Katy Tsang）于2023年3月1日起出任奥迪中国市场营销及销售执行副总裁，并直接向奥迪中国总裁温泽岳博士直接汇报。接棒该职位外，在“奥迪中国进取2030战略”指引下，曾慧芳将携手两大合资伙伴，共同推动奥迪在华业务的发展。
对于曾慧芳的上任，奥迪中国总裁温泽岳表示：“曾慧芳女士在中国及全球市场拥有丰富的销售和市场营销经验，这对公司加速电动化转型发挥至关重要的作用”。
数据显示，2022年国内豪华车市零售销量为309万辆，同比增长6%，其中传统豪华车市同比下降4%，细分到一线品牌的BBA上分析，2022年奥迪累计销量为635588辆，同比下滑9.2%，不仅垫底BBA，也是BBA中跌幅最高的品牌（宝马同比下滑6.4%至791985辆，奔驰同比下滑0.9%至751714辆）。《汽车行业关注》认为，随着车市电动化转型逐渐成为主流，电动转型十分缓慢的传统豪华品牌在华销量也受到较大的冲击，这也是BBA品牌在华销量均同比下滑的原因之一。
数据显示，2022年全年奥迪电动车全球销量为11.82万辆，同比增长44.3%，其中在华纯电动车交付量仅增长9.8%，与国内车市主流的自主品牌以及造车新势力相差甚远。在国内市场，奥迪在售的电动产品包括Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款车型，售价区间覆盖20万-50万元，但车型销量表现均十分一般。据新车交强险数据显示，2022年奥迪Q4 e-tron交付3600辆、奥迪Q2L e-tron交付1753辆、奥迪Q5 e-tron交付1707辆、奥迪e-tron交付429辆、RS e-tron交付43辆。
在国内市场，奥迪的销量表现一直落后于宝马和奔驰，在电动化转型方面同样如此。2022年6月，奥迪在华首个生产纯电动车的生产基地奥迪一汽全新PPE工厂在长春开工，按照规划，奥迪一汽总投资超180亿元人民币，生产基地规划占地约150公顷，年产能15万辆，但该工厂首款车型奥迪A6 e-tron要到2024年才投产。未来奥迪将基于PPE平台打造电动车，其中奥迪A6e-tron和奥迪Q6e-tron系列将共计三款车型将率先投放市场，到2025年奥迪将在国内市场提供5款本土生产的纯电车，全球提供约30款新能源车。
奥迪中国在最新发布的资讯中表示，到2033年奥迪在全球的自有生产基地都将投入电动车生产，目前奥迪Böllinger Höfe和布鲁塞尔的两个工厂已经开始生产纯电动车型。从今年开始，作为第一款纯电动车型的奥迪Q6 e-tron将在英戈尔施塔特工厂完成生产；到2029年奥迪全球所有自有生产基地都将至少生产一款纯电动车型；2033年开始奥迪将根据当地情况，逐步停止内燃机车型的生产。
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