2月10日，国家市场监督管理总局发布公告，两大豪华品牌梅赛德斯-奔驰和奥迪在国内启动召回。
公告显示，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，计划召回以下车辆，召回数量共计293辆。
一、自2023年2月13日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2021年7月19日至2022年8月3日期间的部分进口GLE SUV、GLS SUV汽车，共计70辆。
召回原因是本次召回范围内部分车辆因转向联接器的锁紧螺栓没有按照规定扭矩紧固，导致锁紧螺栓与转向联接器的连接处可能有间隙，并随车辆振动而进一步松动。极端情况下锁紧螺栓可能从转向联接器脱出，影响车辆的操控，存在发生碰撞的风险。 针对以上缺陷，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换转向联接器的锁紧螺栓并按照标准扭矩紧固，以消除安全隐患。
二、自即日起，北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2022年9月18日至2022年10月29日期间的部分国产EQE电动汽车，共计223辆。
召回原因是本次召回范围内车辆的高压电池管理系统软件控制逻辑设置不合理，可能造成高压蓄电池内部的绝缘测量设备（IMD）异常关闭，导致高压蓄电池断电，车辆在行驶中失去动力，存在安全隐患。针对以上缺陷，北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权经销商，免费为召回范围内车辆更新高压蓄电池管理系统软件，以消除安全隐患。
同日，奥迪也启动召回。公告显示，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年2月20日起，扩大召回生产日期在2021年3月31日至2022年6月1日期间的部分进口奥迪A6 Allroad、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计3330辆。
召回原因是本次召回范围内的部分车辆因燃油输送模块的安装位置变化和燃油油位传感器的几何尺寸公差过大，燃油油位传感器可能卡在油箱内通风管上，导致组合仪表中显示的燃油油位和续驶里程不正确，车辆可能因燃油耗尽而在行驶中熄火，存在安全隐患。针对以上缺陷，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费更换优化后的燃油油位传感器，以消除安全隐患。
需要注意的是，本次召回活动是2022年7月29日发布的《一汽-大众汽车有限公司召回部分进口奥迪汽车》召回活动的扩大召回。2022年7月29日，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回以下车辆。
一、自2022年8月12日起，召回2012年6月15日至2017年3月23日生产的部分进口奥迪A8L、RS6、RS7、S6、S7、S8汽车，共计4842辆。召回原因是本次召回范围内的车辆由于涡轮增压器滤油器的网眼宽度偏小，滤油器网可能会被发动机油中的油/碳沉积物卡住，导致涡轮增压器轴承缺乏润滑。极端情况下可能导致涡轮增压器的轴承磨损、叶轮接触外壳或者轴损坏，造成仪表板故障灯报警（EPC、MIL或机油报警灯）及发动机延时启动、怠速不稳、动力不足等，不排除引发行驶中熄火的可能，存在安全隐患。针对以上缺陷，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换优化后的涡轮增压器滤油器，以消除安全隐患。
二、自2022年10月20日起，召回生产日期在2018年7月25日至2021年5月31日期间的部分进口奥迪A6、A6 Avant、A7、RS6、RS7、S6、S7汽车，共计23881辆。 召回原因是本次召回范围内的部分车辆因燃油输送模块的安装位置变化和燃油油位传感器的几何尺寸公差过大，燃油油位传感器可能卡在油箱内通风管上，导致组合仪表中显示的燃油油位和续驶里程不正确，车辆可能因燃油耗尽而在行驶中熄火，存在安全隐患。 针对以上缺陷，一汽-大众汽车有限公司将委托奥迪授权经销商，为召回范围内车辆免费更换优化后的燃油油位传感器，以消除安全隐患。
据《汽车行业关注》统计的2022年国内乘用车召回榜单显示，2022年全年奔驰品牌召回数量为567545辆，位居榜单第3名。总体来看，虽然奔驰召回数量相比上一年有所下滑，但召回频次在榜单中位列第一，全年召回数次为21次。而奥迪品牌2022年全年召回数量为512617辆，紧次于奔驰品牌，但召回频次只有6次。
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