2月8日，长城汽车公布一项重磅人事变动。长城汽车宣布果铁夫将加入长城汽车并出任品牌公关总经理一职，负责长城汽车企业品牌和技术品牌建设以及对外媒体公关相关工作。
据了解，果铁夫毕业于世界百强大学比利时根特大学，管理学硕士学位，过往履历显示，果铁夫曾任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理，随后服务奥迪、宾利、捷豹路虎等车企负责营销策划。2018年加入华人运通，担任高合汽车市场与公关传播高级总监。2022年10月加盟路特斯，出任路特斯中国公关总经理市场高级总监。长城汽车表示，果铁夫的加入将进一步壮大长城汽车的营销管理团队。
进入2023年，长城汽车高层发生了多名人事变动。1月30日，小鹏汽车正式宣布王凤英加入小鹏汽车出任总裁，自2023年1月30日起生效。王凤英曾被视为是长城内仅次于董事长魏建军的“二号人物”，其离任后相当于长城汽车痛失二把手。另外，媒体报道称，原长城汽车销售副总袁占成或加盟江淮汽车。据了解，袁占成在长城汽车工作工龄近20年，算是土生土长的老长城人，先后担任过区域经理、大区总经理、广告部经理以及销售副总等。在离职长城之前曾主导哈弗H系全面营销工作，数据显示，自2011年上市至2019年12月底，哈弗H6实现全球累计销量300万。1月底，领克汽车销售有限公司原副总经理陈思英加盟长城汽车，出任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。长城汽车对此表示：“陈思英先生拥有丰富的汽车品牌运营和管理经验，他的加入，将进一步助力长城汽车持续深化品牌创新发展。”
在此之前，长城汽车还将欧拉和沙龙、魏牌和坦克这四大品牌的管理团队进行两两合并，分别由一位新的领导者进行管理和统筹，实施各自体系下的双品牌运作，专注于纯电市场，其中沙龙品牌CEO文飞担任沙龙和欧拉双品牌CEO，坦克品牌CEO刘艳钊兼任魏牌CEO，而哈弗品牌和长城皮卡品牌则继续保持独立运作。
《汽车行业关注》认为，长城汽车一系列的变动或其销量表现不佳有关。2月7日晚间，长城汽车对外发布2023年1月产销快报。数据显示，1月长城汽车销量为6.15万辆，同比下滑44.96%。细分各大品牌来看，长城汽车五大品牌均出现了不同程度的下滑，其中魏牌、欧拉均腰斩，同比跌幅分别为79.29%和72.21%，另外，哈弗和坦克品牌也分别出现44.19%和42.92%的跌幅。长城汽车表示，销量下滑原因是受元旦、春节假期影响。
哈弗是长城汽车销量主力，1月销量为3.9万辆，同比下滑44.19%。目前哈弗品牌旗下在售车型包括哈弗H6、哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗赤兔、哈弗初恋、哈弗H9、哈弗酷狗等，其中H6是哈弗品牌最重要的走量车型，以2022年新车交强险数据为例，2022年哈弗H6全年销量为24.25万辆，占哈弗品牌总销量的48.79%。
在国内SUV车型领域，长城汽车一直有着较高的市场地位，其中哈弗H6堪称“国民神车”，也正是借助哈弗H6极佳的市场表现，哈弗成为国内首个销量超百万的SUV品牌。据统计，2011年-2021年期间，哈弗H6连续11年成为中国SUV销量冠军，其中2021年哈弗H6以36.01万辆位居年度SUV榜首。然而2022年哈弗H6已跌落神坛，销量大不如前。《汽车行业关注》统计的2022年SUVTop20销量榜单显示，2022年哈弗H6多年销冠霸主被Model Y取代，并且跌至榜单中第3名。而这一SUV销冠头衔的断送也直接导致2022年哈弗品牌和长城汽车出现负增长。
2月8日，哈弗正式公布旗下新车型H-DOG中文名为“哈弗二代大狗”，预计售价或在15-20万元区间，动力上搭载1.5T发动机+2挡DHT-PHEV组成的动力总成，最大功率为240kw，峰值扭矩530N·m，纯电续航里程为50-150km。按照规划，新车两驱版本车型将在一季度上市，四驱版年内发布。
虽然哈弗旗下有不少车型，但除哈弗H6外，其它车型产品的竞争力并不高，一方面是受国内SUV产品越来越丰富，消费者可供选择性变多；另一方面则是哈弗自身品牌车型定位原因，包括初恋、赤兔、酷狗、神兽等车型的堆积加剧了同级产品的内耗。数据显示，2022年哈弗大狗累计销量为89861辆、哈弗M6为73427辆、哈弗赤兔为25419辆，最新上市的哈弗酷狗销量也仅6377辆。哈弗二代大狗作为哈弗首款新能源SUV，也是“狗系”继哈弗大狗和哈弗酷狗之后推出的第三款新车。从销量分析，哈弗大狗销量尚还可以，但酷狗表现力则一般，至于哈弗二代大狗上市后能否对哈弗销量起到提振作用，大概率也是比较难。
其它品牌方面，长城旗下唯一新能源汽车品牌欧拉品牌1月销量为3676辆，同比下滑72.21%。随着欧拉黑猫和白猫两款车型停售后，欧拉销量大幅缩水。目前欧拉品牌旗下共有欧拉好猫、芭蕾猫和闪电猫三款车型，但主力车型仅欧拉好猫一款，芭蕾猫和闪电猫是2022年推出的车型，但考虑到两款车型售价都在20万元级别加之品牌知名度等因素，短期内对欧拉品牌销量提升十分有限。
至于魏牌方面，作为长城汽车旗下首个高端品牌，销量表现不佳已是老生常谈话题。数据显示，1月魏牌销量为1056辆，同比下滑79.29%，为长城汽车五大品牌中跌幅最高，不过这也不意外，此前魏牌已连续两年成为长城跌幅最大的品牌。官网显示，目前魏牌旗下在售车型包括摩卡/摩卡DHT、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV、蓝山DHT-PHEV四款车型，按照规划，2021-2023年期间，魏牌品牌将推出包括轿车、MPV等在内的16款全新车型以及全新的平台和技术，其中魏牌旗下首款轿车“圆梦”已在去年成都车展上亮相，预计将在今年二季度上市，售价或达30万元级别，届时全新的平台和技术也将使魏牌的价格区间由15万-20万元的价格带延展至15万-30万元。
在过往品牌销量中，坦克品牌几乎都是实现同比增长，不过1月同比下滑42.92%至5915辆，跌幅与哈弗相近。截至目前，坦克品牌旗下仅有坦克300和坦克500两款车型，其中坦克300占大部分销量来源。2022年坦克品牌累计销量12.39万辆，其中坦克300累计销量为10.59万辆。
从数据层面上分析，长城汽车正陷入增速放缓局面。《汽车行业关注》认为，除传统节日春节影响外，1月长城汽车五大品牌集体下滑或与去年12月长城宣布对旗下全系品牌组织架构进行调整有关。据了解，2023年内长城汽车将推出超10款新能源产品，随着长城汽车一系列调整后，2023年长城汽车也势必会迎来新的变化。鉴于2022年长城汽车销量出现明显降幅，长城汽车宣布下调2023年年销目标，2023年长城汽车销量目标已由不低于280万辆调整为不低于160万辆，相比之下减少了120万辆，当然这也意味着长城汽车“2025战略”或无法如期实现。
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