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变天!德系品牌市场份额跌破20%

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2023-01-29

作为最早进入中国市场的两个国家系别,德日系车在中国市场有着庞大的市场规模和一定的用户口碑。其中,德系车在外资品牌中销量最高,2022年德系车占据中国汽车市场19.5%份额,仅次于中国品牌。不过,与2021年相比,德系车同比跌幅达到6.5%高于其它系别品牌。

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大众、宝马、奔驰、奥迪是德系品牌在中国市场的排头兵,除了奔驰外,其它均出现不同程度的下滑。据上险数显示,2022年大众品牌在中国市场销量为220.59万辆,同比下滑8.25%宝马品牌销量为77.02万辆,同比下滑6.21%奔驰则同比增长0.13%75.98万辆;奥迪品牌为64.28万辆,同比下滑6.99%……

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2022年,大众品牌稳坐单一品牌销冠,但难逃销量下滑。与2021年相比,大众品牌全年跌幅8.25%总销量为220.59万辆从产品阵营来看,朗逸依旧是大众品牌最畅销的车型,全年销量22.3万辆。同比下滑18.3%而速腾和宝来分别下滑8.2%27.1%。在前十车型中,帕萨特、迈腾、凌渡实现增长,特别是凌渡,其在2022年进行换代升级后,月销量基本维持在万辆以上。此外,大众品牌在电气化方面也取得一定进展,ID.4全年总销量7.73万辆。

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在BBA市场,宝马已经连续多年稳居第一。2022年,宝马品牌以77.02万辆的销量成绩排名第一,但同比下滑6.21%具体车型来看,销量前三车型分别是宝马5系(18.29万辆)、宝马3系(15.07万辆)、宝马X3(12.96万辆),2021年相比,三款车型均出现不同程度下滑,其中宝马X3下滑幅度不过,2022年宝马X5顺利国产,则挽回了部分损失,全年销量6.55万辆,是BBA阵营唯一一款实现国产的中大型SUV。

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虽然销量不及宝马,但却是BBA中唯一实现增长的品牌。数据显示,2022年奔驰品牌全年销量75.98万辆,同比微增0.13%整体来看虽然受新冠肺炎疫情和供应链瓶颈等不利因素的影响,但整体影响并不大。具体车型来看,奔驰品牌最畅销的车型是奔驰E级,全年销量15.47万辆,其次是奔驰GLC,为14.90万辆,奔驰C级则为14.65万辆,三款车型占奔驰品牌总销量59.3%

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2022年,奔驰品牌在华投放EQA、EQB、EQE等纯电动车型,但整体销量却不尽人意。数据显示,2022年EQA、EQB、EQC、EQE累计上险量分别为3420辆、4057辆、3211辆、1627辆,总销量仅12315辆。对于奔驰品牌而言,在华推出的电动车型并未得到认可,电动化转型仍然迫在眉睫。据了解,2023年奔驰将在华继续以油电双行的产品攻势,投放包括EQS SUV、EQE SUV、全新GLC 、全新E级16款产品。

北京奔驰 奔驰EQA 2021款 EQA 300 4MATIC

至于奥迪,其销量自始至终都低于宝马、奔驰,2022年也是如此。数据显示,2022年奥迪品牌全年销量64.28万辆,同比下滑6.99%,不仅在BBA品牌中垫底,其跌幅也高于宝马、奔驰。细分车型来看,销量前三车型仍为奥迪Q5L(14.63万辆)、奥迪A4L(14.37万辆)、奥迪A6L(11.94万辆),前两款车型均实现同比增长,仅奥迪A6L出现下滑。不过,销量前十车型中,同比下滑的车型则达到7款,这也是造成奥迪品牌销量下滑的主要原因。需要注意的是,目前承担奥迪品牌销量的仍然来自一汽-奥迪,于2022年陆续交付的上汽奥迪,旗下奥迪A7L、奥迪Qe-tron、奥迪Q6在终端市场销量低迷,难以对奥迪品牌的整体销量走势产生影响。

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保时捷定位超豪华品牌,2022年在华上险量同比增长1.26%。不过,根据保时捷官方数据,虽然中国连续八年成为保时捷全球最大单一市场,但却是全球唯一下滑的市场,同比下滑2.5%。

保时捷于2001年内进入中国市场销售,于2015年中国市场成为保时捷全球最大单一市场,连续20年刷新在中国市场销售业绩,于2021年达到历史销量新高。也就是说,2022年是保时捷近20年来首次出现下滑。从根本上来讲,疫情以及零部件供应确实影响到保时捷品牌的发挥,而“电动转向柱缺失事件”曾使其一度深陷舆论压力,或许也是影响其市场销量的诱因。

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具体车型来看,Cayenne是保时捷在中国市场最受欢迎的车型,2022年销量3.57万辆;排名第二的车型为Macan,为2.51万辆;紧随其后的是Panamera、保时捷718、保时捷911,分别为20784辆、6552辆、3300辆。

中国汽车正在经历一场变局,传统燃油车向新能源汽车转型,以及自主品牌向上蚕食合资品牌市场,海外品牌面临变与不变的艰难抉择。当下,中国汽车市场竞争加剧,比亚迪、长安、吉利不断向上,面对中国汽车市场的加速变革,各大跨国车企均在主动调整战略,积极布局,以应对中国车市的新变化,市场规模也呈现出快速扩大之势。

2022年,中国品牌依靠新能源汽车实现增长,而在新能源汽车的浪潮下,虽然各大跨国车企积极应对,但在中国市场推出的电动车型却难以认可。2023年,中国市场的竞争将进一步加剧,会有越来越多的品牌退出中国,以上品牌大概率不会出现这一场面,但在中国市场的日子将越来越难过。

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