1月27日，马自达官方对外发布全新车型CX-90最新预告图，新车将在美国时间1月31日发布，年内由长安马自达引入国产，预计国内起售价或在28-30万元区间。
新车是马自达CX系列尺寸最大的车型，基于纵置后驱平台打造，搭载直列六缸发动机，可视作是CX-9的继任车型，未来上市后将与福特探险者、雪佛兰开拓者、上汽大众途昂、一汽-大众揽境、别克昂科旗等车型展开竞争。
本次最新预告图展示了新车的内饰布局及细节材质，作为马自达全新旗舰级中大型SUV，新车内饰配色主要以浅色为主，采用浅色木纹装饰面板搭配大量银色饰条，中控台处使用类似于织物材质的面料，整体看起来相当有档次感。配置上，新车采用对称式布局，配备内嵌式中控屏以及造型小巧的电子挡杆，下方保留了旋钮等物理按键。
外观造型上，新车采用类似CX-60车型的前脸布局，前脸为大尺寸进气格栅，内部辅以矩阵式布局，格栅周边融入了大量的镀铬装饰条包覆，两侧LED头灯组造型与CX-60车型保持一致，两侧雾灯区做了导风口造型设计，底部为梯形散热孔搭配黑化装饰件，运动感十足。
车身侧面，整体轮廓看起来十分饱满，车身腰线设计也非常硬朗，车顶呈现溜背式造型设计，侧窗沿边加入了镀铬饰条包覆，前后轮拱向外突出，营造出宽体的视觉效果。尺寸方面，CX-90的长宽高分别为5069/1936/1728mm，轴距为2930mm，定位中大型SUV。车尾部分，新车尾灯采用最新设计风格，造型狭长的尾灯组设计与前脸形成相互呼应，看起来十分具有辨识度，底部配备护板造型及双边共四出的运动化排气，以提升运动感。
动力方面，新车将搭载3.3升直列六缸涡轮增压汽油发动机并匹配48伏轻混系统，最大功率为254千瓦，最大扭矩为500牛·米。另外据官方透露，新车还将提供插电混动系统，不过目前具体参数和续航表现暂未曝光，新车另一亮点则是配备KPC动态底盘系统，以此提高车辆的操控性。
数据显示，2022年长安马自达全年销量10.40万辆，同比下滑21.43%。《汽车行业关注》认为，长安马自达在华销量连续下滑的主要原因是其产品更新缓慢，电气化转型迟缓。自一汽马自达退出后，马自达在国内市场主要依靠长安马自达一家车企。官网显示，目前长安马自达在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型。虽然长安马自达旗下产品不算少，但销量表现较好的仅有昂克赛拉一款车型，数据显示，2022年长安马自达销量最高的车型为昂克赛拉，全年销量6.31万辆，其次是CX-5，为1.74万辆，CX-30为1.07万辆，其余车型表现一般。至于电动车型CX-30 EV市场表现同样不突出，乘联会零售数据显示，2022年全年马自达CX-30EV销量仅334辆，其中12月份仅5辆。
不过尽管在华表现不太亮眼，长安马自达依然不打算放弃这一市场，相反将大力布局这一市场。长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬此前曾表示：“中国是马自达最重要的海外市场，马自达将继续深耕。”按照规划，从今年开始马自达每一年都会在中国市场投放新车型，除CX-90车型外，今年长安马自达将推出CX-50车型，该车是南北马自达合并后推出的首款车型，此前已在2022广州车展上正式亮相，动力上搭载2.0L和2.5L两种动力选择，传动方面均配备6AT变速箱，预计新车将在5月份上市，上市后或与本田CR-V（16.98-27.68万元）、丰田RAV4荣放（17.58-26.08万元）、日产逍客（15.49-18.89万元）等紧凑型SUV车型展开竞争。
就当前市场销量来说，长安马自达想要实现增长，仅凭昂克赛拉一款车型难度极大，这也意味着目前长安马自达急需一款爆款车型来挽救销量颓局，而马自达CX-50和CX-90作为南北马自达合并后在华推出的车型，两款车型的市场销量表现对于马自达在华销量不言而喻，至于新车后续表现如何，大家不妨拭目以待。
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