1月27日,马自达官方对外发布全新车型CX-90最新预告图,新车将在美国时间1月31日发布,年内由长安马自达引入国产,预计国内起售价或在28-30万元区间。
新车是马自达CX系列尺寸最大的车型,基于纵置后驱平台打造,搭载直列六缸发动机,可视作是CX-9的继任车型,未来上市后将与福特探险者、雪佛兰开拓者、上汽大众途昂、一汽-大众揽境、别克昂科旗等车型展开竞争。
本次最新预告图展示了新车的内饰布局及细节材质,作为马自达全新旗舰级中大型SUV,新车内饰配色主要以浅色为主,采用浅色木纹装饰面板搭配大量银色饰条,中控台处使用类似于织物材质的面料,整体看起来相当有档次感。配置上,新车采用对称式布局,配备内嵌式中控屏以及造型小巧的电子挡杆,下方保留了旋钮等物理按键。
外观造型上,新车采用类似CX-60车型的前脸布局,前脸为大尺寸进气格栅,内部辅以矩阵式布局,格栅周边融入了大量的镀铬装饰条包覆,两侧LED头灯组造型与CX-60车型保持一致,两侧雾灯区做了导风口造型设计,底部为梯形散热孔搭配黑化装饰件,运动感十足。
车身侧面,整体轮廓看起来十分饱满,车身腰线设计也非常硬朗,车顶呈现溜背式造型设计,侧窗沿边加入了镀铬饰条包覆,前后轮拱向外突出,营造出宽体的视觉效果。尺寸方面,CX-90的长宽高分别为5069/1936/1728mm,轴距为2930mm,定位中大型SUV。车尾部分,新车尾灯采用最新设计风格,造型狭长的尾灯组设计与前脸形成相互呼应,看起来十分具有辨识度,底部配备护板造型及双边共四出的运动化排气,以提升运动感。
动力方面,新车将搭载3.3升直列六缸涡轮增压汽油发动机并匹配48伏轻混系统,最大功率为254千瓦,最大扭矩为500牛·米。另外据官方透露,新车还将提供插电混动系统,不过目前具体参数和续航表现暂未曝光,新车另一亮点则是配备KPC动态底盘系统,以此提高车辆的操控性。
数据显示,2022年长安马自达全年销量10.40万辆,同比下滑21.43%。《汽车行业关注》认为,长安马自达在华销量连续下滑的主要原因是其产品更新缓慢,电气化转型迟缓。自一汽马自达退出后,马自达在国内市场主要依靠长安马自达一家车企。官网显示,目前长安马自达在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型。虽然长安马自达旗下产品不算少,但销量表现较好的仅有昂克赛拉一款车型,数据显示,2022年长安马自达销量最高的车型为昂克赛拉,全年销量6.31万辆,其次是CX-5,为1.74万辆,CX-30为1.07万辆,其余车型表现一般。至于电动车型CX-30 EV市场表现同样不突出,乘联会零售数据显示,2022年全年马自达CX-30EV销量仅334辆,其中12月份仅5辆。
不过尽管在华表现不太亮眼,长安马自达依然不打算放弃这一市场,相反将大力布局这一市场。长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬此前曾表示:“中国是马自达最重要的海外市场,马自达将继续深耕。”按照规划,从今年开始马自达每一年都会在中国市场投放新车型,除CX-90车型外,今年长安马自达将推出CX-50车型,该车是南北马自达合并后推出的首款车型,此前已在2022广州车展上正式亮相,动力上搭载2.0L和2.5L两种动力选择,传动方面均配备6AT变速箱,预计新车将在5月份上市,上市后或与本田CR-V(16.98-27.68万元)、丰田RAV4荣放(17.58-26.08万元)、日产逍客(15.49-18.89万元)等紧凑型SUV车型展开竞争。
就当前市场销量来说,长安马自达想要实现增长,仅凭昂克赛拉一款车型难度极大,这也意味着目前长安马自达急需一款爆款车型来挽救销量颓局,而马自达CX-50和CX-90作为南北马自达合并后在华推出的车型,两款车型的市场销量表现对于马自达在华销量不言而喻,至于新车后续表现如何,大家不妨拭目以待。
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