据《汽车行业关注》不完全统计，2022年对外宣布人事变动的车企超过40家，共计130余个岗位进行调整，涉及车企高管达120余人。特别是自2022年6月后，车企高管变动频繁，尤其以新势力的“蔚小理”为甚。
2022年以来，小鹏汽车就启动大规模组织调整和人事变动。2月，小鹏汽车发布公告，陈俊辞任公司非执行董事；5月，小鹏汽车原副总裁何利扬、营销副总经理张一博、北区总经理销售高级总监张传金均离职；年底，小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩辞去公司董事会执行董事职务，原小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程被任命为小鹏汽车CEO助理，后选择离职；
2022年10月，阿维塔科技首席营销官王蔺因个人原因离职，阿维塔科技CEO谭本宏代管王蔺的相关工作。资料显示，王蔺于2020年12月加入阿维塔科技，担任首席营销官，负责品牌战略及用户发展两大核心领域。在加入阿维塔科技之前，其曾先后在多个全球知名公司担任品牌管理要职，包括Apple Retail大中华区、香奈儿中国等。
也就是说，目前阿维塔科技首席营销官的职位仍然空缺，而传言李鹏程将加入阿维塔科技担任该要职。据相关报道，李鹏程已经过三轮面试后即将在春节过后加入阿维塔科技任职CMO，主管品牌市场公关业务，直接向阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏汇报。不过，该消息暂未得到官方回应。
此外，相关报道称，王凤英将加入小鹏汽车任CEO。资料显示，王凤英于1991年加入长城汽车，负责公司市场营销管理工作，之后先后担任长城汽车副董事长、执行董事、总经理，兼任保定长城汽车销售有限公司总经理。进入2022年，王凤英先后辞去在长城汽车的多项职务，直至7月正式提出辞职。
针对王凤英担任小鹏汽车CEO的消息，小鹏汽车方面回应称，公司将继续在何小鹏的领导下向前发展，何小鹏依然会是这家公司的最高负责人，热血造车，不会改变。从字面上看，对于王凤英加入小鹏汽车，小鹏汽车方面并没有给出确切的回应，在加上何小鹏的确正在寻找CEO人选，因此不排除王凤英出任小鹏CEO的可能性。
除了小鹏汽车外，蔚来和理想也是如此。2022年4月，蔚来自动驾驶助理副总裁章健勇离职，其在蔚来已任职7年，负责自动驾驶系统和集成落地，向蔚来董事长兼CEO李斌直接汇报。2022年12月，理想汽车发布公告，联合创始人沈亚楠将辞职，自2023年1月1日起，沈亚楠不再担任公司总裁，并于2023年6月底结束在理想汽车的工作。据了解，沈亚楠自2015年11月起担任理想总裁，负责公司的整体战略、业务发展、供应链管理以及销售和营销。
此外，极狐汽车、零跑汽车和爱驰汽车等新能源车企均进行内部组织结构调整。
2022年11月，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤宣布离职，其工作交由北汽新能源常务副总经理樊京涛接手。资料显示，王秋凤毕业于北京工业大学汽车专业，于2020年10月正式加盟北汽新能源，任职ARCFOX事业部副总裁，主管极狐品牌营销与传播事务，并直接向ARCFOX事业部总裁于立国汇报。2021年8月，王秋凤担任北京新能源汽车股份有限公司副总经理，后升任为ARCFOX事业部总裁。
同月，爱驰汽车对三位管理高层进行了人事变更调整。具体情况如下：接公司董事会办公室通知，经公司股东会、董事会决议，同意陈炫霖辞去公司董事长职位，继续担任董事职位。任命张洋为公司董事长，不再担任公司CEO职位。任命邱孝川为公司CEO，协助张洋董事长负责公司日常运营管理工作。据了解，陈炫霖从付强手中接过爱驰汽车董事长一职，仅不到5个月。
资料显示，爱驰汽车有限公司成立于2017年2月，曾名为江西爱驰亿维实业有限公司，注册及实缴资本为8.68亿元，是造车新势力企业之一，但其存在感远不如蔚来、理想、小鹏等品牌，甚至很多国人都不曾听过这一品牌。数据显示，2022年爱驰汽车销量仅830辆，同比下滑50.00%。
2022年12月，市场消息指，威马联合创始人杜立刚即将从公司离任。资料显示，2015年沈晖和杜立刚联合成立威马汽车，而威马汽车的前身是杜立刚在2012年创办的一家三电系统研发企业。作为威马汽车的联合创始人、执行副董事长，主要负责投融资、新业务发展、法律、内控等工作。不过，进入2022年下半年后，威马汽车开始陷入经营危机，裁员降薪、工厂停产、现金流不足等，当下的威马汽车已经深陷泥潭无法自拔。
进入2023年，零跑汽车也进行大规模人事调整。据相关消息，张光银不再担任公司副总裁职务，公司将对其另有任用；由于个人职业规划原因，曹广麟辞任公司副主席兼首席财务官职务。同时，徐军获委任为公司高级副总裁兼首席运营官，分管销售与服务；张韦力获委任为公司高级副总裁兼首席营销官，分管市场与用户运营。
据了解，徐军和张韦力均在华为入职的背景，其中徐军自2012年6月至2020年1月在华为技术有限公司先后担任消费者业务大中国区公开渠道部长及销售副总裁、消费者业务亚太渠道部长；而张韦力自2014年至2021年在华为终端有限公司先后担任大中华区地区部首席营销官和拉美地区部首席营销官；
人事变动或给企业带来一定的活力，相比之下，新能源车企的人事变动更加频繁，这也和车企自身及与整个新能源车市场氛围有密切关系，说明国内汽车市场增长潜力仍然巨大，特别是电动车时代的到来，人才的流动体现行业活力。从根本上来讲，新能源车企可能受到业绩亏损的压力，需要新的领导，改变过去相对陈旧的内部组织架构和管理体制，打造新的团队，以带领公司更好的走下去。业内人士表示，新创企业愿意学习一些成熟企业的经验，同样成熟企业也将引入初创汽车公司的想法，彼此了解不同的观点，提升各自视野。
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