历时四年，吉利汽车与威马汽车侵害商业秘密案终于迎来新进展了。据报道，上海市高级人民法院已对吉利和威马21亿元天价知识产权纠纷做出一审判决，该案一审判决书已于9月下发，据上海市高级人民法院判决结果，威马需赔偿吉利700万元，其中包括威马汽车需赔偿吉利汽车700万元，包括经济损失500万元和为制止侵权的各项花费200万元。此外，威马汽车要停止使用用于EX5车型上的5个汽车零部件图纸，这5个汽车零部件图纸包括前稳定杆总成、后桥总成安装支架、前悬左下摆臂、前稳定杆左趁套、后桥总成，均为汽车底盘零部件。法院审理后认定，这5个图纸相关信息均属于吉利汽车。
针对上述消息，吉利汽车暂未回应；威马汽车向财经汽车回应称，该案件判决尚未生效，已经提起上诉；停用图纸对公司没有实质性影响或影响不大。
事情是这样的，据上海市高级人民法院网信息显示，2018年浙江吉利控股集团有限公司以“侵害商业秘密”为由将威马汽车告上法庭，要求威马赔偿21亿元并承担相关诉讼费用。2019年9月17日，该案件首次开庭，威马汽车委托环球律师事务所应诉，当时威马汽车向媒体表示：“威马汽车没有任何侵权行为，我们对赢得这起诉讼非常有信心。”
汽车行业关注从天眼查app官网了解，威马汽车共有70起专利权权属纠纷，绝大部分均与吉利汽车有关，天眼查显示，除一起案件以吉利方主动撤诉结案外，其余案件仍在民事一审阶段。
威马汽车成立于2015年，由原吉利控股集团副总裁沈晖创办，总部位于上海，而吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌，吉利汽车集团有限公司隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。实际上，威马汽车与吉利汽车有诸多关联，威马汽车创始人沈晖曾在2009-2014年期间担任吉利控股集团副总裁，此外，威马汽车多名内部高层人员均曾在吉利汽车任职过，包括威马联合创始人侯海靖也是来自吉利汽车。
据威马汽车招股书显示，在2021年底的年度综合财务报表中，威马汽车预留了6120万元预算，这笔预算主要用于应对商业秘密和知识产权纠纷，另一用途则是用于2022年底至2023年中期完成对涉及纠纷的技术方案或者专利的更换或淘汰。
作为曾经的新势力头部车企之一，进入2022年后，威马汽车一直过得不太太平，尤其是下半年，市场上关于威马汽车的负面消息颇多，包括降薪、裁员、闭店、或被收购等。
据威马汽车招股说明书显示，2019年-2021年威马汽车研发开支分别为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，分别占比同期总收入的50.7%、37.1%和20.7%。从数据上看看，威马汽车在研发上的投入比重并不高，并且呈现出逐年缩小的趋势，2019年-2021年3年期间累计开支不足30亿元。与目前主流的“蔚小理”相比，威马汽车拥有更为雄厚的资源，包括拥有25万辆产能的两座自建工厂、超300亿元的融资规模、超600家经销门店，但在研发方面的投入上，与“蔚小理”相比，威马汽车在研发投入上的比重不高。
威马汽车招股说明书显示，2019年-2021年威马汽车营收17.621亿、26.717亿元、47.425亿元；对应净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元，3年累计亏损高达174.35亿元，从2017年至今威马汽车亏损数额已超百亿元。2017年威马汽车曾提出“128”战略，即围绕1个电子电气架构研发2个车型平台，并推出8款电动车。但到目前为止，威马汽车旗下五款车型均基于第一代架构和平台打造，此外，今年6月1日，威马汽车正式递交港股上市申请，但威马汽车上市之路并不顺利，目前其招股书在本月初已是“失效”状态，威马汽车已到了岌岌可危的时刻。
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