据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（简称“AFS”）最新数据显示，截至12月18日，受芯片短缺影响，今年全球汽车市场已累计减产约441.42万辆汽车，预计到年底，这一数字将攀升至454.86万辆。
12月22日，本田汽车在官网宣布，受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞的影响，本田汽车再次面临减产。本田汽车称，位于东京北部埼玉县工厂将在2022年12月以及2023年1月中旬分别削减约20%产量，而位于日本西部铃鹿工厂的两条生产线则保持原先的产量计划。该工厂主要生产本田思域、Stepwgn等车型，在这之前，本田思域、Stepwgn2款车型交车需等半年以，而本次该工厂持续减产或让交车时间进一步拉长。
本田汽车指出，由于疫情和半导体短缺导致的零部件接收和物流延迟问题以及生产情况的变化，已下单的用户可能无法满足最初公布的交货日期，具体取决于型号；对于之后订购的用户，当前公布的交货日期是当前的交货日期预测，交付时间或会比预期的要长。
数据显示，2022年11月，日本市场新车销量为377079辆，同比增长7%，增幅有所放缓，其中本田销量同比增长8.9%至5.16万辆，丰田汽车同比下滑5.1%至10.73万辆，日产汽车同比增长2.2%至3.70万辆，马自达同比增长10.8%至1.19万辆。
在中国市场，包括丰田汽车、本田汽车、日产汽车、马自达汽车在内的日系日系车企11月在华表现均不佳，其中马自达中国和日产中国跌幅甚至超50%以上。据《汽车行业关注》统计的数据显示，11月丰田汽车销量同比下滑18.4%至14.04万辆，日产中国同比下降52.5%至4.80万辆，马自达同比下跌59.6%至5959辆，而本田中国同比下滑42.8%至7.81万辆。
需要注意的是，这已经是本田汽车在华连续第3个月出现同比下滑，其中9-10月本田中国分别同比下滑16.8%、28.5%，从数据显示上看，车市传统的“金九银十”销售旺季结束后，本田中国销量跌幅愈发明显，这也是自2020年疫情爆发以来，本田销量跌幅最高的一次具体品牌来看，11月广汽本田终端销量为45512辆，同比下滑34.2%；东风本田终端销量为32614辆，同比下滑51.7%。对于本田中国销量持续下滑原因，行业分析或是受疫情和全球半导体短缺影响。据此前报道，因疫情影响，东风本田位于武汉的3座整车工厂于11月28日-29日两天内暂停了生产。
本次本田汽车日本市场又一工厂持续减产或让交车时间被拉长，至于后续芯片供应情况，AFS表示尽管全球汽车供应链都在想办法恢复芯片供应，但业内人士普遍认为芯片短缺可能会持续到明年，好消息是，明年芯片短缺问题较今年会有显著的改善。
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