时隔七年，上汽通用别克君越终于要迎来换代了。
在最新一期的工信部申报目录上，《汽车行业关注》获取到了新一代别克君越申报图。作为换代车型，新车外观进行了全面焕新，同时采用全新“三色盾”别克车标。相比于现款车型，新车在设计上更“放飞自我”，尤其是前脸有了颠覆性的变化，设计上更趋向于电动化车风格。动力上搭载2.0T发动机，预计新车将于明年上半年上市。作为参考，目前在售的别克君越售价区间为21.98-28.98万元。
别克全新“三色盾”Logo车标
外观方面，新车换装了别克品牌最新家族化设计语言，梯形大嘴进气格栅搭配棱角分明的大灯组与别克新GL8世纪的设计风格颇为相似。具体来看，新车前脸采用大嘴式的进气格栅设计，内部辅以半封闭式结构装饰，两侧搭配分体式大灯组，上方为日间行车灯，下方为远近光，整体在视觉效果上极具冲击力。下包围部分两侧配备小尺寸的导流槽，中间则是扁平的梯形进气口设计，这一设计使新车更显运动化。新车最大的变化还体现在车标上，新车换装了别克品牌最新的扁平化Logo，进一步提升新车的辨识度。
车身侧面，新车采用溜背式造型设计，由一条贯穿式腰线从车头一直延伸至尾部，在视觉效果更显修长大气，搭配鲨鱼鳍以及大尺寸多条辐造型的轮圈进一步增强整车的运动气息。另外，依据新车申报图显示，新车在天窗、进气格栅、隐私玻璃、后保险杠、前组合灯、门底字牌、门把手样式、车身四周摄像头、外后视镜等处会根据不同配置有所区别。
车尾部分，新车设计相对简约，主要以横向线条为主，尾部采用贯穿式尾灯并进行熏黑处理，中间由一条银色饰条贯穿，有效拉伸了车尾横向视觉宽度，内凹式设计的梯形牌照框则丰富了新车的视觉层次感。排气方面依旧保留双边单出实体排气布局设计。
车身尺寸方面，全新君越的长宽高分别为4996/1866/1472（1475）mm，轴距为2905mm。作为对比，现款君越的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，相比之下，新车车身有所缩短，但宽度和轴距保持不变。
内饰部分，官方暂未有相关消息流出，不过依照已曝光的内饰谍照图显示，新车内饰设计风格预计将与新一代GL8世纪车型保持一致。新车或将配备大尺寸曲面中控屏，四幅式方向盘按键也将升级为触控式，采用怀挡换挡机构，预计整体布局将比君越现款更为豪华。
动力方面，新车将搭载2.0升涡轮增压发动机，并加入48V轻混系统，最大功率169千瓦，传动系统方面预计将继续匹配9速自动变速箱，WLTC工况综合油耗6.59L/100km，最高时速为230km/h。竞争方面，在合资中型车市场，君越潜在对手包括丰田亚洲龙、日产天籁、本田雅阁等车型。
对于新一代别克君越的外观变化，网友们评论不一。
官网显示，目前别克旗下拥有多款在售车型，轿车包括别克君越、别克君威、别克威朗、别克英朗、别克凯越等车型。其中君越（Lacrosse）是别克旗下一款中型轿车，在国内市场，君越第一代车型于2006年上市，迄今为止，别克君越已经历三代车型，目前在售的君越于2016年上市至今。
实际上，作为别克旗下中型轿车产品，早期君越在国内上市也曾有过高光时刻。据乘联会狭义乘用车批发销量数据显示，2006年-2009年，别克君越累计销量分别为52021辆、71500辆、52719辆、43430辆。尤其是进入2020年后，其销量增长速度尤为明显，2010年-2011年两年销量分别达到10万辆，分别为104353辆、103366辆。此后的2012年-2016年期间，君越的年销量平均保持在8万辆左右，销量分别为86101辆、89279辆、83858辆、85005辆、80966辆。
从数据上分析，前两代君越车型在市场上的销量表现并不赖，算得上是一线的B级轿车了，但随着2016年第三代车型上市后，君越的销量开始出现明显的下滑趋势。2018年-2021年，别克君越累计销量分别为69709辆、39937辆、54975辆、49875辆。
进入2022年后，君越的车市表现依然十分一般。据新车交强险购买数据显示，2022年1-10月，别克在华销量为516361辆，同比下滑24.52%。具体车型中，前10个月君越累计销量仅26015辆，同比暴跌41.37%。而11月零售销量也仅2602辆，作为对比，11月威朗、君威销量分别为11143辆和6935辆。
就目前市场表现而言，别克君越已很难跻身到主流中级车阵营中，不过时隔七年，别克君越终于要迎来全新换代了。综合来看，新一代别克君越在外观上更趋向于年轻化方向迈进，同时还搭载了最新的品牌车标，至于该车换代后能否扭转销量颓势？目前还需更多新车信息释放出来后才能确定。关于新车更多信息，《汽车行业关注》也将持续保持关注。
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