11月29日，Faraday Future宣布董事会已任命 FF中国CEO陈雪峰为FF全球CEO，立即生效。FF表示，陈雪峰的首要任务是全力实现 FF 91量产交付，履行对股东、投资者、全球合作伙伴、用户和员工的承诺。
资料显示，陈雪峰于1976年生人，毕业于武汉理工大学汽车设计和制造专业硕士学位，在拥有近20年的汽车行业经验。在加入FF之前，曾任职于长安福特马自达、福特澳大利亚公司、奇瑞捷豹路虎。2013年1月，陈雪峰加入奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，担任制造执行副总裁。2015年11月，晋升为奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁。2021年3月，FF宣布陈雪峰出任中国区CEO，向FF全球CEO毕福康直接汇报。
陈雪峰升任全球CEO，毕福康被罢职，背景是FF 91量产再次跳票。此前，FF董事会在对公司2021年7月上市以来的业绩进行全面评估后，解除了毕福康全球CEO的职务。根据公司治理准则，管理董事在被罢免公司高管时须向董事会提出辞呈。因此，FF董事会已要求毕福康向董事会提出辞呈。
11月22日，FF对外披露2022年第三季度财报。财报显示，第三季度FF净亏损1.03亿美元，较2021年同期3.03亿美元的净亏损大幅收窄；前三季度FF净亏损3.98亿美元，2021年同期净亏损4.32亿美元。FF表示，FF 91的首批交付时间充满不确定性，预计至少在2022年无法完成交付。
距离量产只差临门一脚，一脚踢了好几年。据了解，FF 91于2017年1月正式发布，随后该公司宣布完成10亿美元A轮融资，并由乐视网创始人贾跃亭出任全球CEO和首席产品官。到了2018年，法拉第未来宣布推迟交付时间，其在官方微博中表示，“坚信我们有能力在2019年向全球预订用户交付FF91”。到了2019年，法拉第未来又改口道，“计划于2020年交付。”到了2020年，贾跃亭宣布个人破产重组，股权交割使得FF 91的交付再次延期。
这是FF第四次推迟交付时间。2021年7月22日，FF在美国纳斯达克借壳上市，以股票代码“FFIE”开始正式公开交易，FFIE的发行价为13.78美元，首日收盘报涨1.45%，报收13.98美元，总市值为45.35亿美元。
在法拉第未来登陆纳斯达克当天，创始人贾跃亭在接受采访时表示，“接下去会全力以赴实现12个月量产交车，并与FF 91的准时量产有十分的信心”。也就是说，2022年夏天是交付的时间节点。
然而，今年年初的时候，毕福康接受采访时明确交付的时间节点：“我们将在今年第三季度交付第一批FF 91电动车。这将使FF将成为第一家真正的高端高性能、极智科技奢华的智能电动车制造商。”但到了今年9月，FF在提交给美国证券交易委员会（SEC）的8-K文件中表示：“不再预计在2022年第三或第四季度开始交付FF 91。”
当然，与量产交付挂钩的，始终离不开资金。从贾跃亭抛弃乐视，前往美国追求汽车梦开始，似乎“缺钱”一词就紧跟贾跃亭，而为了解决资金问题，贾跃亭还找到了恒大许家印，甚至为了解决债务危机，最终以个人破产的方式将自己的股权全部抵给了全体债权人，但从目前来看这些都未能解决根本问题。
9月27日，法拉第未来发布公告，宣布与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。协议显示，FF Top与FF正式达成了包括重组董事会在内的一揽子治理架构调整协议，FF创始人贾跃亭率FF合伙人公司成功重组公司董事会；
与此同时，法拉第未来还获得来自Daguan和美国ATW Partners投资机构高达1亿美元融资。11月14日，FF接连发布数个公告，宣布已签署一项最高3.5亿美元的信贷额度协议。FF在公告中表示，与Yorkville的关联公司就最高可达3.5亿美元的备用股权信贷额度达成协议。
截至9月30日，该公司的累计赤字约为33亿美元。自上市以来，法拉第未来的股价已下跌超98%，最新股价为0.3037美元。目前，FF 91的量产再次成为变数，不知道还是否有第五次推迟交付。
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