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三品牌官宣涨价!官方辟谣

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2022-11-24

1124日,一张关于吉利汽车价格调整说明的海报在网上流传。海报称,吉利汽车旗下吉利、几何、睿蓝品牌的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元-6000元不等,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

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至于涨价原因,吉利汽车表示,根据国家对汽车行业发展的系列政策及规划,汽车购置税补贴政策将于2022年12月31日终止,在此之后上牌的车辆国家将不再给予补贴现有补贴额度插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台,燃油车半税补贴。同时,下半年以来电池主要原材料价格大幅上涨。此次涨价是受以上两个主要因素影响。值得一提的是,吉利汽车的涨价原因与涨价幅度与比亚迪基本一样。

针对此消息,吉利汽车回应媒体表示;此消息并非吉利官方发布,是假消息。明年国补退出以及原材料价格上涨,对新能源汽车的销售可能带来影响。目前,吉利汽车对新能源汽车产品未进行价格调整,我们将以更高品质的茶农和服务回馈用户的信任和期待。

吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博上表示,“这是假消息,吉利旗下电动车产品目前没有价格调整计划。看来需要成立新闻打假办了。”

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就在前一天,比亚迪宣布将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为2000元-6000元不等,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。比亚迪表示,此次价格上调主要有两个原因:一、电池主要原材料价格大幅上涨;二、新能源车补贴退坡;

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作为吉利旗下高端新能源品牌,极氪智能科技副总裁赵昱辉回应称:面对复杂的市场价格体系变化,极氪不会跟风做价格调整,作为一家用户型企业我们始终聚焦产品力和用户价值,会持续关注提升产品价值与用户体验。

根据2020年4月财政部等四部门发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底,原则上2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

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按照补贴方案,2022年纯电动续航里程在300-400km的纯电动乘用车,补贴金额9100元,减少补贴3888元;续航里程不低于400km的纯电动乘用车,补贴金额12600元,减少补贴5400元;续航里程不低于50km的插电式混合动力(增程式)乘用车,补贴金额为4800元,减少补贴2040元。从以上数据来看,2022年消费者购新能源汽车需要支付更多的费用,续航里程越长的纯电动车,在2022年的退补也越多。到2023年,所有新能源车将不再享受补贴,意味着持续13载的新能源国补将彻底退出历史舞台。

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购买新能源汽车享受补贴,除了国家层面外,企业和地方也会给予一定的支持,因此消费者购买新能源车所能享受到的补贴要比想象中多,但是随着国家新能源补贴大规模退坡,未来消费者购买新能源汽车需要承担更多的费用也是必然的结果。


比亚迪是第一家针对新能源补贴退坡即将结束而宣布涨价的车企,除了给消费者提前打涨价的“预防针”外,更重要的是刺激消费众所周知,比亚迪旗下拥有王朝和海洋两大系列产品,主攻10-25万元级别市场,这也是当下最主流的汽车消费市场。数据显示,20221-10月比亚迪新能源汽车累计零售135.86万辆,同比增长238.7%稳居国内第一,甚至有反超一汽-大众成为国内乘用车销冠的趋势。因此,比亚迪提前公布涨价信息,其一是为了稳固军心,避免因为突发涨价引发不必要的争议;其二是稳住现有的未交付订单,毕竟当下购车等车的时间并不短;其三是消费刺激,2023年后比亚迪将涨价销售,意味着当下订车可以以较低的价格购入,可以储备更多的订单

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新能源汽车补贴退坡多多少少还是会影响到终端市场的表现,确实会降低消费者购买新能源汽车的欲望,但补贴退坡对新能源汽车市场的影响有限,增长仍然是大趋势。从历史数据来看,2019年新能源汽车销量微降4%,2020年同比增长10%,2021年同比增长169.1%。最新数据显示,20221-10新能源乘用车累计零售443.2万辆,同比增长108%,再创历史新高。

当然,不同品牌还是有一定的区别。比亚迪和特斯拉在国内市场优势明显,因此新能源汽车补贴退坡对两大品牌的影响相对较低。广汽、吉利、长安、长城、奇瑞等传统汽车制造商,当下在新能源汽车市场的表现相对有限,但其自身的技术储备、品牌声量和资金规模足以支撑其大象转身。至于新势力品牌蔚来、小鹏、哪吒、零跑等,虽然在新能源汽车市场形成一定的销量规模,但依旧处于亏损状态。对造车新势力来说,2023年将是尤为艰难的一年。

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