当地时间11月18日，俄罗斯莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁（Sergei Sobyanin）表示，“莫斯科人”汽车生产线将于下周首次开始进行汽车组装工作，并希望明年达到与雷诺在这里时同样程度的生产量。按照规划，“莫斯科人”品牌（Moskvich）将生产JAC（江淮）全新车型，包括四款跨界车和一款轿车，分别为嘉悦X4(及其电动版)、嘉悦X7，思皓X6和嘉悦A5 plus。
此前，索比亚宁表示，“莫斯科人”最初将在雷诺的莫斯科工厂生产传统内燃机汽车，但未来也会生产电动车。他同时还指出，正计划与俄罗斯贸易部合作，以便尽可能多地从俄罗斯采购汽车零部件，俄罗斯卡车制造商Kamaz将成为该厂的主要技术合作伙伴。
资料显示，“莫斯科人”在苏联时期被打造成为经济型乘用车，在上世纪七八十年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜，但后来因经营不当，欠下巨额债务后只能宣布破产。分析机构Autostat的数据显示，目前在俄罗斯仍有近20万辆注册的“莫斯科人”牌汽车，其中超过4.5万辆车的使用年限已经超过35年。
5月底，俄罗斯车市发生一场“大地震”。由于俄乌冲突，法国汽车制造商雷诺集团宣布俄罗斯市场，并将经营多年的伏尔加汽车（包含工厂）以1卢布的价格，出售给俄罗斯政府支持的汽车研发中心NAMI。
资料显示，拉达汽车是俄罗斯最大的汽车制造商，是伏尔加汽车（AvtoVAZ）旗下品牌，法国汽车制造商雷诺在2004年参与AvtoVAZ重组并成为其控股股东，雷诺借此进入了俄罗斯汽车生产拉达汽车以及雷诺品牌，两者整体销量占俄罗斯汽车总销量的三分之一。数据显示，2021年俄罗斯汽车销量为166.7万辆，其中拉达汽车销量为35.1万辆，占俄罗斯汽车销量的21%，占雷诺汽车销量的12%，俄罗斯成为雷诺集团其次于法国的第二大汽车市场。然而，俄乌冲突以及欧美国家对俄罗斯的制裁，使得雷诺在俄罗斯市场的生产经营遭到重大打击，于2月28日宣布位于莫斯科工厂停产，并于3月23日决定无限期停止在莫斯科工厂的所有活动。
在俄乌冲突以及欧美国家的制裁影响下，俄罗斯汽车市场遭到重大打击。数据显示，2022年前10月俄罗斯汽车销量同比下滑60.8%至502474辆，其中拉达汽车累计销量同比下滑51.5%至142910辆，雷诺同比下滑68.3%至34089辆。不过，在雷诺、日产、丰田、马自达等外商陆续宣布退出俄罗斯市场的背景下，中国自主品牌却在该市场取得了长足发展。以10月销量为例，哈弗品牌仅次于拉达汽车，同比下滑7.8%至3912辆，占俄罗斯市场份额9.8%。此外，吉利品牌销量同比下滑1.7%至2950辆，占俄罗斯市场份额6.5%。
至于“莫斯科人”品牌为何选择中国汽车品牌作为复产的目标？首先，从头开始研发一款新车至少需要两年以上的时间，并且至少需要投入10亿美元，当下俄罗斯的状况很难为此提供良好的发展条件。其次，中国品牌在俄的存在感越来越高，2019年中国品牌在俄市场份额仅为2%，但2021年已经达到7%，而在越来越多外商选择退出俄罗斯市场的背景下，中国品牌反而坚定俄罗斯市场发展，哈弗、奇瑞、吉利等品牌脱颖而出。不过，虽然江淮汽车也有乘用车在俄罗斯销售，但存在感并不是很强。业内人士表示，海外品牌的离开很可能成为中国汽车品牌的新机遇，中国汽车品牌寻求海外扩张，预测更多的中国品牌有可能在未来寻求建立俄罗斯生产基地。
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