11月4日，吉利汽车集团与匈牙利格兰德汽车中欧公司（简称格兰德汽车）正式签署协议进入欧盟（EU）市场，格兰德汽车将在匈牙利、捷克及斯洛伐克销售吉利汽车旗下几何C型电动车，意味几何汽车成为吉利首个进入欧洲市场的全资子品牌。按照协议，吉利汽车旗下几何C型电动车将成为吉利汽车出海计划的主要车型，首批车辆将于2023年上半年开售。
几何汽车隶属吉利汽车集团旗下中高端新能源品牌，与吉利品牌、领克品牌并行的一级子品牌。2019年4月11日，高端纯电品牌“几何汽车”在新加坡发布。几何汽车官网显示，几何汽车在售车型包括几何A Pro、几何C和几何EX3功夫牛等，其中几何A和几何C于2019年上市，几何A目前售价为12.68-20.78万元；几何C售价为12.98-20.78万元；2021年11月几何EX3功夫牛上市，目前售价为6.88-7.88万元，是几何汽车旗下售价最低的车型。官方数据显示，2022年前三季度吉利汽车累计销量为104252辆，细分车型上，新车交强险数据显示，几何E前三季度销量为9282辆；几何C为8480辆。
几何C作为吉利汽车出海欧洲市场重要车型，此前在海外纯电市场也有不错的销量数据。2021年11月，几何C在以色列上市并在5个月内斩获8000个订单，据统计，截至2022年上半年底，几何C销量占以色列纯电22%的市场占有率。今年2月，吉利汽车与挪威吉尔集团针对几何C新能源车出口至挪威达成合作协议，并获得了欧盟WVTA整车认证和欧洲市场销售许可证。
从几何C的出海表现来看，几何C在海外市场的口碑不亚于国内市场，不过几何汽车此前并没有正式入局欧盟国家，本次吉利汽车集团与格兰德汽车正式签约也代表吉利正式将经销商网络铺展至欧盟市场，而几何汽车将在欧盟开卖。
吉利汽车是国内较早开展出海业务的车企，欧洲市场是其全球化布局的重要战地。2010年3月，吉利以18亿美元正式收购欧洲豪华品牌沃尔沃100%股权，在沃尔沃的支持下，吉利开始布局欧洲市场，吉利旗下领克于2018年发布“欧洲战略”，2020年9月领克01进入欧洲市场销售；2017年6月，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份，收购欧洲品牌路特斯集团51%股份；此外，吉利还收购戴姆勒集团旗下的小型车品牌Smart的50%股权；今年9月，吉利再次传出将要收购英国超豪华品牌阿斯顿·马丁消息，一系列品牌收购进一步开拓吉利在欧洲市场的影响力。
相关数据显示，2021年吉利集团以32万辆的欧洲销量排名第九，超铃木位列丰田之后，其中极星以1.8万辆年销成绩成为欧洲最畅销的中国纯电品牌，另据统计，截至10月，领克在欧洲开设的9家领克体验店“订阅制”会员超15万；随着几何汽车入局欧盟市场，吉利在欧市场的占有率或将扩大，吉利表示，国际化是公司战略布局的关键，几何品牌进入中东欧市场是其全球化战略的重要一步。
近两年，国内新能源车出口量呈井喷式增长，据中汽协数据显示，2022年1-9月中国汽车累计出口量同比增长55.5%至211.7万辆，其中新能源汽车出口同比增长超1倍至38.9万辆，当前新能源汽车出口继续保持强势增长趋势，在此背景下，进入2022年后包括传统车企和造车新势力均大举进军欧洲市场。不仅是吉利汽车，比亚迪以及蔚来汽车等多家车企均已布局欧洲市场。9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会并发布汉、唐及元PLUS三款新车，开启欧洲多国交付；10月初，德国最大租车公司SIXT宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto 3系列新能源汽车；10月17日，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相巴黎车展；10月8日，蔚来在柏林NIO Berlin 2022活动上宣布同时进入德国、荷兰、丹麦、瑞典四个欧洲国家，并连发ET5、ET7和EL7（国内为ES7）三款车型，其中ET7将于10月16日交付，ES7与ET5则分别将于23年1月、2023年3月开启交付。
对于国内新能源汽车出口增长的原因，乘联会秘书长崔东树表示主要原因是欧洲市场的快速崛起，从2021年开始欧洲市场就超过亚洲市场成为第一大新能源汽车出口市场。对于未来海外市场的销量表现，中信证券预计，中国车企2025年和2030年海外销量或分别达300万辆和550万辆，头部自主品牌和新势力2030年海外市场贡献销量占比或达25%-40%。
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