受全球供应链紧张、原材料以及物流成本上涨等外部因素影响，汽车行业再次承压，其中日系车企受影响程度尤为明显。
据央视财经报道，因上述因素，多家日本车企先后宣布对旗下车型进行调价。9月1日，日产汽车宣布将于本月23日起对旗下纯电动主力车型Leaf售价进行调整。日产Leaf中文名为“聆风”，最早发布于2009年，2010年开始先后在不同国家上市，该车定位五门五座掀背轿车，目前日本市场售价约人民币18万元，在本月22日之前，该车保持原价，23日后暂停订购，日产汽车将重新上调价格。
与此前诸多车企一样，日产汽车涨价的原因也是受俄乌冲突以及零部件原材料价格大幅上涨影响，其中，在原材料价格上，锂上涨至去年的6倍，镍上涨至去年的2倍以上，钢铁和铝等原材料价格也出现较大幅度上涨，另一因素则是供应链物流成本大幅飙升。
同样受原材料等价格上涨影响，包括斯巴鲁、三菱汽车和马自达等多家日系车企也先后对旗下部分车型售价进行调整，涨幅在2%-3%左右。斯巴鲁首席财务官表示，旗下部分车型涨价是为了抵消不断暴涨的原材料成本。除此之外，丰田汽车已与车用钢材供应商“日本制铁”达成协议，每吨钢材的采购价将提高人民币2000元左右，相比半年前，上涨20%-30%，这一涨幅也创下了12年来的新高。目前美国市场丰田主力车型售价已上涨约合人民币2500元以上，但日本本土市场暂未做出涨价。
雪上加霜的是，由于半导体等零部件短缺，多家日系车企还面临“新车交付难”，如日产Leaf聆风和日产Sakura两款车型目前最长需6个月才能交车，其中日产Leaf聆风交付时间比去年同期延长了2个月左右。
9月2日，本田汽车在官网宣布，因全球半导体短缺及供应链混乱，本田汽车新款SUV车型ZR-V推迟发布。本田汽车表示，原定于秋季上市的ZR-V将推迟至2023年春季发布，本田将优先交付现有车型，不过ZR-V预售的时间依然从9月8日开始，提前接单可使本田赶在明年春季上市时交车。ZR-V是本田汽车推出的介于缤智和皓影之间的车型，中国市场广汽本田ZR-V于8月30日上市，共推出3款车型，售价区间为15.99-19.59万元，动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机。至于这一消息是否会波及中国市场，目前尚不清楚。
此前由于芯片等零部件供应链紧张以及车型供不应求，丰田汽车多款车型被迫暂停销售。从7月1日起，丰田与雷克萨斯已停止接收新款丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX600的订单，而在今年年初，丰田汽车公布购买新款丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX两款车型的用户可能需要等上四年之久才能提到车，原因均因芯片和零部件短缺以及市场供不应求。目前丰田汽车新车交车时间需半年到一年左右，为加快新车交付，丰田汽车推出“推荐选配车型”措施，以此提高生产效率，缩短交车时间。
据报道，“推荐选配车型”最短为2-3个月交付，最长也会在2023年4月之前交付，而“推荐选配车型”以外的其他车辆则需推迟至2023年4月以后生产，交付时间长达8个月以上。从丰田汽车MPV车型来看，部分燃油车型交付时间为6-7个月，混合动力车型为1年左右交付。丰田汽车相关负责人表示，将产能集中在“推荐选配车型”上能提高生产效率、确保零部件的预期以及消费者需求的平衡，丰田即将上市的“皇冠”车型也会设置推荐选配车型”，后续会依据消费者的反响考虑扩大车型。
总体来说，全球零部件短缺、疫情及俄乌冲突等不确定因素对日系车企的产生的负面影响依然在持续，而产能的下滑以及涨价或致使日系车企整体销量承压。以今年上半年日系全球销量为例，今年上半年包括丰田、铃木、本田、日产、斯巴鲁、三菱、马自达在内的8家日本乘用车制造商全球总产量为1155万辆，同比下滑6%；全球总销量为1163万辆，同比下滑11.4%，是近两年来同比下滑。具体到各大品牌看大部分车企也是呈现下滑趋势，其中丰田全球销量同比下降6.1%至469万辆，本田同比下降19.5％至190万辆，日产同比下降23.9%至167万辆，马自达同比下降22.0%，斯巴鲁同比下降19.3%，铃木同比增长2.0%至146万辆，三菱汽车同比增长0.9%。此前日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会方面指出，半导体短缺加之疫情管控导致零部件采购困难，日本各汽车制造商生产出现停滞将对新车销量造成了影响。
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