在8月26日举办的2022年成都车展上，大运集团旗下高端新能源品牌——远航汽车正式发布，该品牌一口气发布了四款新车，分别为远航Y6、远航Y7、远航H8、远航H9，其中远航Y系列为纯电轿车，远航H系列为纯电SUV。
首先是远航Y6，新车定位中型纯电轿车，整体造型有蔚来ET7的既视感。外观方面，新车采用纯电动车型常见的封闭式前格栅设计，前脸两侧为造型锐利LED前大灯组，大灯内部使用双透镜。此外，新车还在前包围上布置了造型简约的空气动力学造型设计，并融入了大尺寸进气口。车身侧面，采用隐藏式门把手以及无边框车门，车顶玻璃一直延伸到车尾，尾灯也采用贯穿式设计。尺寸方面，长宽高分别为5270/2000/1500mm，轴距3130mm。
远航Y7与远航Y6的尺寸相差不大，同样定位中型纯电轿车。外观方面，相较于远航Y6，远航Y7的设计风格更加运动，其封闭式前脸两侧融入了三角形的大灯，灯组具备投影能力，比如可以在人行道上投影“请您通过”的灯光字样。值得一提的是，为了强调运动感，新车前排车门采用剪刀门设计，打开方式与小鹏P7鹏翼版差不多。尺寸方面，长宽高分别为5260/2000/1490mm，轴距3128mm。
远航H8定位中型纯电SUV，在外观造型上与远航Y6十分相似，甚至可以直接视为远航Y6的SUV版本。外观方面，远航H8同样采用封闭式前脸设计，左右两侧则配有造型颇为圆润的大灯组，内部采用双透镜设计，前包围中继承了两侧的通风孔以及下侧的梯形通风孔。车身侧面与远航Y6如出一辙，配备隐藏式门把手和无边框车门，造型运动的多辐轮圈，大量的镀铬装饰提升档次感。尺寸方面，新车长宽高分别为5230/2015/1760mm，轴距3126mm。
至于远航H9，设计风格与其它车型有所不同，将定位家族旗舰级别SUV。外观方面，新车采用在封闭式前脸的基础上，采用分体式前大灯组，大灯组与前机舱盖隆起的线条相互融。尺寸方面，新车长宽高5220/2015/1760mm，轴距3125mm，定位中大型纯电SUV。
“风驰天下，大运摩托”的广告考好想必很多人仍记忆犹新，大运重卡、大运轻卡、大运摩托车都是消费者耳熟能详的产品。资料显示，大运集团成立于1987年，总部位于山西运城，以摩托车业务起家，于2004年进入商用车领域发展。
2009年10月，第一辆大运重卡下线，由此“大运重卡，风驰天下”的广告语开始在全国的电视机上播放，大运也从摩托车正式完成向汽车的转型。同样在2009年，大运集团收购了四川银河汽车集团有限公司，组建了成都大运汽车集团公司，并且第二年在湖北十堰成立了湖北大运汽车有限公司。到2010年，大运汽车已经成为中国民营重卡的代表。
2013年，大运汽车作出一个重要的决定。在发展传统燃油车的同时，大运紧跟国家“绿色发展”战略布局，将新能源汽车作为企业的核心战略着力点，致力于实现纯电动重卡、中卡、轻卡、客车、乘用车全系列产品布局，进行燃油车、新能源车共同发展，两条腿走路。
2020年9月，大运新能源汽车正式在山西运城的大运汽车新能源厂区投产下线，并于11月上市大运新能源纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1。大运集团董事长远勤山表示，大运汽车凭借多年的市场洞察和技术积累，已经规划了涵盖纯电动SUV、MPV等定位高端，整车经济性、舒适性优势明显，且具有较强的市场竞争力的六大系列乘用车产品，目前已经取得了阶段性的进展。不过，大运集团进军新能源乘用车市场并没有取得亮眼成绩，两款产品的表现平淡无奇。数据显示，2022年1-7月悦虎累计销量5298辆，远志M1累计销量为1478辆。
以特斯拉为代表的新能源汽车快速崛起，蔚来、小鹏、理想市场份额的快速增长，突然让很多企业感觉，原来造车并非遥不可及，而身处汽车“新四化”（电动化、智能化、网联化、共享化）的当下，整个汽车行业站在转型的十字路口，传统汽车工业的格局也在被打破，越来越多的企业开始入局造车，包括富士康、百度、阿里、小米、苹果等。
造车真的有这么容易吗？其实并不然。造车首先就需要庞大的资金支持，“烧钱”是这场造车游戏中不可避免的事情。蔚来汽车董事长李斌曾表示，“没有200亿不要造车”，200亿对于造车而言也仅仅是一个入场券。
造车两字虽然看似轻巧，但实际上企业需要为此做出很多的准备。例如不久前宣布入局的小米，直接就晒出了其账户上的现金余额——1080亿元现金，足可见造车需要花费的力气到底有多大。
都知道新能源汽车是块“蛋糕”，但想吃上其实并不容易。以往烧钱去催熟一个行业的故事，最终就只“烧”出了一个巨头或者全军覆没。如今，造车显然又成为了一个新的趋势，巨头们蜂拥而上，所以我们应该防止未来再次出现“一地鸡毛”的情况。
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