据报道，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》（以下称《方案》），其中方案明确指出，大力推广新能源车船应用。落实新能源汽车车辆购置税优惠政策和相关扶持政策，分阶段分领域逐步推进全省各类汽车清洁能源化，建设世界新能源汽车体验中心。到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
据公安部统计， 截至2022年6月底，国内新能源汽车保有量已突破1000万辆。另据中汽协数据显示，今年1-7月，国内汽车产销数据分别为1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量同比下降2%。其中，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%，呈现高速增长趋势。乘联会预计，今年国内新能源整体车市销量预期提高至650万辆，中汽协方面则表示依然对全年国内新能源车销量保持550万辆的预期。
随着新能源汽车的强势增长，越来越多的车企以及省份加入到停禁售燃油车行列。此前宁德时代首席制造官倪军曾明确表示，从全球各主要国家及政府颁发的新能源汽车规划来看，到2030年最迟到2035年，市场上不会再有燃油车销售。
据汽车行业关注此前统计，截止目前，全球大部分国家已明确禁售燃油车时间点，其中，挪威2025年实施禁售传统燃油车；荷兰、美国加州、德国和印度2030年禁售传统燃油车；法国和英国则推迟十年至2040年禁售传统燃油车，其中英国停售的不仅是燃油车，还包括油电混动汽车。另外，前不久欧洲议会提出到2035年实现汽车零碳排放，同时禁售所有新的燃油车。在这项禁售燃油车法案中，大众汽车以及梅赛德斯-奔驰表示赞同欧盟在2035年后禁止内燃机汽车销售；奔驰方面表示在2030年销售的新车100%为电动汽车，如果市场允许的情况下，甚至可在2035年以前就完成禁售燃油车的目标。据了解，目前这项提案已在争议中得到通过，国际能源署发布的全碳中和路线图显示，到2030年新能源汽车年销量将达到5500万辆；到2035年全球大部分国家将禁售燃油汽车，全面进入新能源汽车时代。
从车企层面上统计，今年4月3日，比亚迪已率先宣布退出油车市场，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企，对于退出油车市场的原因，比亚迪董事会秘书李黔在参加央视财经《财访》节目时曾做出详细的解说，李黔表示：“一方面是因为比亚迪作为全球新能源汽车的领导者，比亚迪觉得是时候应该专心致志地去发展电动汽车，去引领行业朝着一个新的台阶飞跃。第二个原因是比亚迪电动汽车完全供不应求，我们的产能不够，我们要把燃油车的产能腾出来给电动车，所以砍掉燃油车应该是公司非常重要的战略决定，而且对公司短期、中期、长期都是有非常大的帮助”。
除此之外，北汽集团、长安汽车、日产汽车将于2025年全面停售燃油车；梅赛德斯-奔驰与宝马将于2030年停售燃油车；大众汽车将于2035年欧洲市场停售燃油车；本田汽车将于2040年全面停售燃油车；起亚汽车将于2035年欧盟市场停售燃油车；此外，通用汽车、福特、捷豹品牌以及沃尔沃等也已宣布未来将会停售燃油车。
汽车行业关注认为，“电动化”已是行业大趋，实现全面电气化肯定是势在必得的，只是时间长久问题。需要注意的是，想要全面“禁止销售燃油车”并不简单，汽车作为复杂的工业产品，从传统燃油车完全转向新能源车型可能还需要十年甚至几十年来完成。
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