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理想ONE追尾施工拖车 官方:车主当时处于脱手状态

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2022-08-15

8月8日网上流传一则理想ONE追尾前方施工车的视频视频显示,当时该车正开启驾驶辅助以77km/h的速度行驶在高速路上,前方出现一辆用明显文字提示的施工车辆。尽管施工车辆上面写着“减速慢行”的明显字样,但是驾驶员和ADAS系统均未进行紧急制动或减速刹车,最终导致该车追尾工程车。不过,好在前面工程车装了防撞拖车,否则直接撞向施工车辆后果将不堪设想。

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从行车记录仪上方的状态栏可以看到,车主行驶时开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能车辆发生撞击的同时,车辆瞬间切换为空挡,自动亮起双闪,同时显示车辆的制动踏板被踩下,副驾驶的安装气囊直接弹出。幸运的是,事故没有造成人员受伤,目前理想ONE已被送去维修。

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针对此次事故,理想汽车官方回应表示,“用户是开启了NOA功能,但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围(静止车辆)。”同时称,“目前事故已经处理完成,用户认可发生事故的原因。”

据了解,理想ONE辅助驾驶功能包括前方碰撞预警、自动紧急制动、侧方盲区辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、全速域自适应巡航、全场景视觉泊车等。其中,AEB自动紧急制动也是汽车主动安全非常重要的一环,指当车辆感应到正面碰撞不可避免时,该功能会对车辆进行制动,以降低车速从而减轻冲击的严重程度。

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事实上,目前市面上的汽车辅助驾驶大多是在L2级别,仍处于人机共驾的阶段,驾驶员应对驾驶环境时刻保持注意力集中,并且遇到异常或者潜在危险时,应当立刻进行人工介入。理想汽车创始人李想也曾表示:“目前摄像头 + 毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛,对于动态物体判断还好,对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞,哪怕是动态,车辆以外的识别率也低于 80%,千万别真当自动驾驶来使用。”

无论是小鹏的NGP,还是特斯拉FSD、蔚来NOP、理想NOA等一众车企所推出的辅助驾驶功能,目前都还无法识别静止物。因此,尽管辅助驾驶可以减轻长途驾驶的负担,但身处“人机共驾”的时代,开车上路,保障行车安全仍要放在第一位。

自动辅助驾驶只能起到辅助驾驶的作用,并不是完全意义上的自动驾驶,驾驶员需要在功能启用后始终将手握住方向盘,并在必要时刻接管方向盘。此外,驾驶员有责任时刻保持警惕,安全驾驶,并掌控车辆切勿依靠系统来应对突发的紧急情况务必观察前方路况并准备随时采取纠正措施,否则可能导致严重伤害或死亡。

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8月10日,浙江宁波一辆小鹏P7疑似因在高架桥上使用智能驾驶辅助功能,在行驶过程中与前方检查车辆故障的人员和故障车辆相撞,该事故导致一名前车乘客死亡。据小鹏P7车主称,事故发生时正在使用LCC(车道居中辅助系统)功能,并将速度设定为高架限速的80公里每小时,事故发生之前车辆预警并未照常响起,再加上车主当时走神,导致了悲剧的发生。

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