8月2日，日本丰田汽车旗下子公司日野汽车官方（日野自動車株式会社）对外公布由外部律师等组成的特别调查委员会对其今年3月4日曝出的引擎尾气排放以及油耗数据造假丑闻的调查结果。
上述调查结果显示，日野汽车的不正当行为包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规至少始于2003年左右，这一时间节点比日野汽车此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。
同日，日本国土交通省表示，在这份报告中，除了今年3月4日的报告外，包括过去生产的卡车、公共汽车等的发动机在申请型号指定时也存在不当行为等，日本国土交通省方面要求日野汽车召回搭载了不符合尾气排放标准的发动机的车辆。对此，日野汽车方面称：“我们认真听取了特别调查委员会提出的建议，将以3个月为期限，在全公司范围内对建立健全的治理体制进行探讨，包括构建质量管理体制，改善组织、风气等企业体制，强化管理监督功能以及相关执行体制等。”
公开资料显示，日野汽车成立于1942年，总部位于日本东京日野市，是目前日本最大的商用车制造企业，拥有8583名员工，总资产达到了727亿日元，主要经营卡车和客车的商用产品业务。1942年以前日野与五十铃同为一家企业，1942年之后日野汽车成为独立公司，并正式使用Hino（日野）名称，1950年开始专注于商用车辆的制造。2001年8月Hino（日野）被丰田汽车控股，丰田拥有Hino（日野） 50.1%的股份，被控股后，2002年9月，丰田与日野联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。2003年10月，日野与五十铃合并了客车业务并组建成一家新的合资公司。
据丰田汽车官网显示，过去的2021年里，日野汽车全球销量为155212 辆，其中在日本本土销售59935辆。而日野汽车最新的财报，2022财年第一季度（2022年4月1日至6月30日），日野汽车的营业收入为43.16亿日元，同比下降73.3%；归母净利润为7.23亿日元，同比下降88.6%。
今年3月初，日野汽车向外界承认该公司引擎数据存在造假，当时日野汽车表示：经公司内部调查发现工厂存在发动机数据造假问题，且已持续多年，影响多达11.5万辆汽车，这一数据几乎是日野在日本年销量的两倍，因此日野停止了搭载有数据造假发动机的中重型卡车和巴士的运输。公告显示，这些不当行为发生在日野进行发动机测试的日本工厂，在其中一台发动机的测试过程中，因结果不达标，测试人员直接更换了排气系统部件使得测试结果达到预期。3月29日，日本交通省对丰田旗下日野汽车生产的4种引擎存在数据造假一事作出处理决定，对搭载“问题发动机”的车辆撤销其生产许可，这一措施在日本国内还是第一次。
昨日下午，日野汽车在记者会上公布有关日野汽车引擎尾气排放和油耗数据造假等问题的调查结果。根据记者会上公布的最新消息，由外部律师等组成的调查委员对今年3月日野曝出的引擎、尾气排放以及油耗数据造假丑闻进行深入调查后发现，日野汽车造假行为至少从2003年就开始了，长达近20年，这一跨度与此前日野汽车公布的2016年左右要早的多。调查还发现，围绕数据造假问题，在日本国土交通省此前进行调查时，日野方面还提交了虚假报告。
受此影响，丰田和五十铃也有部分车型搭载了日野的问题引擎，使得这两家车企的相关车型也不得不暂停生产。而这一丑闻造成的影响也会进一步扩大。相关信息披露后，8月2日日野汽车股价下跌近10%。
至于此次日野汽车造假丑闻车辆是否会涉及中国市场，目前暂不清楚。另外，丰田中国相关负责人在接受每日经济新闻者采访时指出：“原则上丰田和日野是独立运营，我们对此事也密切关注，但主要的统计和应对还是由日野方面来做。”
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