7月19日，丰田汽车在其官网宣布，今年8月份全球生产目标约70万辆，其中日本本土市场约20万辆，海外市场约50万辆。丰田汽车方面表示，由于新冠肺炎疫情和零部件供应短缺，预计生产计划会削减，但2022财年（2022年4月~2023年3月）的全年生产计划依旧维持原先公布的约970万辆不变。按照丰田汽车最新的生产规划显示，今年8-10月，丰田汽车全球月均产量计划约85万辆，按此计算，8-10月丰田汽车全球产量约达255万辆。
丰田汽车最新公布停产规划显示，丰田汽车日本本土共计14家工厂28条生产线中，元町工厂（爱知县丰田市）、堤工厂（爱知县丰田市）、车身吉原工厂（爱知县丰田市）等共计6家工厂9条生产线将在8月期间暂停部分工厂生产线的运营，受影响车型包括bZ4X、RAV4、RAV4 PHV、凯美瑞以及雷克萨斯LX等。其中，停产时间最长的是位于爱知县丰田市的元町工厂，该工厂部分生产线在8月份将停产18天；停产时间最短的是丰田汽车车身吉原工厂和丰田工业，两家工厂分别于8月1日和8月22日停产1天。不过，8月暂停生产的部分原因也与一年一度的高温假有关。
受疫情和零部件供应短缺等多因素的影响，自今年3月以来，丰田汽车就频繁遭遇停工减产问题，频繁的停工减产的背后直接导致日系车企全球市场的新车销量下滑。据日本经济新闻报道，日本汽车销售协会联合会和全国轻型汽车协会联合会发布数据显示，今年1-6月，日本新车销量（含轻型汽车）同比下跌15%至约208.62万辆，成为自2011年上半年（约191.9万辆）以来最低水平，其中，日本国内6月新车销量（含轻型汽车）为327896辆，同比下降10.3%，这也是自2021年7月以来日本新车销量连续12个月低于上年同期水平。具体来看，1-6月，丰田汽车（不含雷克萨斯）日本市场销量为约63.8万辆，同比下跌19%，斯巴鲁日本市场销量约为4.6万辆，同比减少21%。其中6月份中，丰田汽车日本国内销量同比下滑25%，大发工业销量同比减少18%。
对于销量下滑的原因，汽车行业关注认为，主要是日系车企受零部件短缺、封控政策等多重因素影响，在此背景下，日系车企产能持续受到汽车半导体供应短缺等因素的制约，反观日系车企在中国市场的表现则有所改善。
以丰田汽车为例，今年以来，丰田汽车频繁遭遇停工减产问题，如在6月中，丰田汽车最初预想的产能是95万，由于本月丰田汽车前后三次工厂被迫减产，丰田汽车产能由原先的95万削减至75万辆，累计减产约20万辆。而中国市场自5月后已开始恢复正常轨道，据一位丰田中国内部人士表示：“丰田的产能受限情况主要出现在日本本土市场，中国市场暂时不受太大影响。”这也是此次丰田汽车重新实现增长的主要原因。
据汽车行业关注统计的数据显示，在中国市场，今年6月，丰田汽车和本田汽车均实现同比增长，两家车企涨幅均达到19%以上，丰田汽车同比增长19.2%至20.01万辆；本田汽车同比增长19.4%至141142辆，是日系四大车企中同比增幅最高的品牌。相对而言，日产汽车和马自达在华市场表现则不太好，日产汽车和马自达6月均同比下跌，其中，马自达跌幅最高为40.3%至10145辆；日产中国同比下跌22.7%至546020辆。
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